وقتی بلیط یک شرکت هواپیمایی را می خرید ، قرارداد حمل و نقل را امضا می کنید . این قرارداد به شرکت اجازه می دهد موارد زیادی راجع به پرواز را بدون اطلاع شما تغییر دهد . برای مثال ، قرارداد حمل و نقل شرکت دلتا این گونه است که شرکت هواپیمایی می تواند هواپیمای دیگری را جایگزین کند ، پروازها را به تاخیر انداخته یا لغو کند ، شماره صندلی را تغییر دهد و مکان های توقف روی بلیط را در هر زمانی تغییر داده یا حذف کند . بنابراین وقتی که بلیط خریداری کردید احساس نکنید که واقعا همان صندلی مشخص شده را رزرو کرده اید .

اگر صندلی دلخواهتان را جستجو کرده و برای رزرو آن هزینه پرداخت کرده اید و شدیدا تمایل دارید روی همان صندلی بنشینید ، سند پرداخت را نزد خود نگه دارید . به صورت روزانه اطلاعات پروازتان را از زمان آماده سازی برای پرواز تا هنگام صعود هواپیما را بررسی کنید . اگر تغییری مشاهده کردید ، با خدمات مشتریان تماس بگیرید . آن ها احتمالا خسارت ناشی از هر گونه تغییری را پرداخت خواهند کرد مخصوصا اگر شما برای اثبات حرف هایتان سند داشته باشید و برخوردتان نیز مودبانه باشد .. این قانون برای رزرو هتل نیز صدق می کند. در صورتی که اتاق خاصی را رزرو و هزینه آن را پرداخت کرده اید ولی در بدو ورود به هتل اتاقی دیگر در اختیار شما قرار می گیرد، می توانید با ارائه واچر به پذیرش هتل در خواست تغییر اتاق نمائید و هتل موظف است اتاق شما را عوض و یا در صورت عدم موجودی مبلغ پرداخت شده را به شما عودت دهد.

لطفا کلیه وسایل الکترونیکی خود از جمله تلفن های همراه را در تمامی طول پرواز در وضعیت پرواز قرار دهید. این درخواستی است که هر روزه در ابتدای پرواز هزاران هواپیما در سراسر دنیا از مسافران خواسته می شود. بسیاری از مسافران با این بدون هیچ گونه اعتراضی درخواست موافقت می کنند حتی اگر صد در صد از علت آن آگاه نباشد. تصور کلی مردم این است ما حتما باید تلفن هایمان را خاموش کنیم چون سیگنال آنها باعث تداخل در وضعیت ارتباطی دستگاه های موجود در کابین هواپیما می شود و ممکن است باعث سقوط آن شود. اما آیا این مسئله واقعا صحت دارد؟
“بتی” مهماندار ناشناس یک هواپیمایی فکر می کند که این موضوع واقعیت ندارد. او در مصاحبه ای با Vice گفت که ” هیچ کس تلفن همراه اش را خاموش نمی کند، حتی خود من. تمای این دستورها تنها از روی احتیاط است. مویابل تان را روشن نگه دارید. هیچ کس اهمیتی نمی دهد”. مطمئنا کارفرمایان او از اینکه او ناشناس باقی مانده بود خوشحال خواهند شد.

اسمیت در ادامه، درخصوص استفاده از لپ تاپ ها افزود که اگرچه کامپیوترهای قدیمی می توانند انرژی مضری به بیرون تراوش کنند، اما خطر اصلی آنها ” پرتوهای پر سرعتی است که در حین کاهش و یا افزایش ناگهانی ارتفاع هواپیما ایجاد می کنند”.
در مورد استفاده از تلفن های همراه، که ابزار مهم یک فرد بیزنسی است، اسمیت در پاسخ به این سوال که ” آیا سیگنال های موبایل قابلیت ایجاد مشکل در عملکرد تجهیزات کابین هواپیما را دارند یا نه گفت بله این سیگنال ها ممکن است مشکل آفرین باشند، اما نه خیلی زیاد، ایرلاین ها و سازمان هوایی فدرال آمریکا (FAA) نیز برای جلوگیری از بروز هر گونه اشتباه، در تصمیمات خود “شعار اول ایمنی بعد افسوس و پشیمانی” را به کار می گیرند .
او در ادامه گفت: “وسایل الکترونیکی موجود در هواپیما به نحوی طراحی شده اند که در مقابل اختلالات احتمالی ایمن باشند که این موضوع باعث کاهش هر گونه اثر منفی بر روی ارتباطات هوایی می شود، و تا کنون نیز هیچ مورد اثبات شده ای مبنی بر تاثیر سوئ استفاده از تلفن همراه بر روی پرواز هواپیما وجود نداشته است. اما کسی چه می داند”.

اسمیت اذعان کرد که علی رغم درخواست واضحی که در ابتدای هر پرواز از مسافران می شود، ” حداقل نیمی از تمام گوشی های تلفن های همراه، چه سهوا و چه بخاطر تنبلی مسافر، در طول پرواز روشن خواهند بود”. او اضافه کرد که اگر استفاده از موبایل ها در طول پرواز نگرانی مهمی برای صنعت هوایی به حساب می آمد، سیاست های اتخاذ شده می بایست با جدیت بیشتر اجرا شود.
با این وجود، حداقل دو مورد جدی وجود دارد که در آن تلفن های همراه حادثه آفرین بوده است: اولی، پرونده حل نشده سقوط هواپیما Crossair در سوئیس در سال 2000 ، وقتی که امواج ارسالی جعلی پرواز خودکار هواپیما را دچار سردرگمی کرد، دومین حادثه، یک حادثه کشنده در کریست چرچ در نیوزیلند در سال 2003 بود.

بنابراین از نظر تکنیکی تلفن ها پتانسیل ایجاد اختلال در دستگاه های هواپیما را دارند اما به اندازه اندک. خلبان اسمیت می گوید: پیامدهای اجتماعی نیز در این خصوص وجود دارد. او گفت : علی رغم شک و تردید های منطقی که پیرامون استفاده از تلفن های همراه در حین پرواز وجود دارد، تصور کنید از لحظه ای که ثابت شود استفاده از موبایل در طول پرواز منعی ندارد، درصد مسافرانی که خواستار استفاده از دستگاه های الکترونیکی شان هستند نیز افزایش پیدا می کند و این مسئله موجب رودرو کردن یک گروه عصبانی از مسافران در برابر گروه دیگر می شود و خدمه هواپیما در میان آنها”. ” اگر چنین منعی برداشته شود کابین هواپیما آخرین جایی است که سکوت نسبی در آن برقرار خواهد بود”