تا سال 2030، ربات های خدماتی در فرودگاه ها به کار گرفته می شوند. ربات ها جایگزین فرایندهای پذیرش کنونی شده، به اطلاعات بی درنگِ مشتری خطوط هواپیمایی دسترسی می یابند و قادر به درک وضعیت سلامت و حالات عاطفی مسافر خواهند بود.
خیلی از ما بیشتر مدت سال را در اشتیاقِ رفتن به جایی که برای تعطیلات بعدی رزرو هتل انجام داده ایم سپری می کنیم. اما پیش از رسیدن به مقصد رویایی مان، ابتدا باید به فرودگاه رفته و هفت خوان را پشت سر بگذاریم و از نگرانی تحویل به موقع چمدان های مان گرفته تا چند ساعت انتظاری که برای سوار شدن به هواپیما می کشیم، همه و همه می توانند برای ما تجربه ای به شدت طاقت فرسا باشند.
اما آیا می دانستید که فرودگاه ها قرار است به مکانی بسیار دلپذیرتر تبدیل شوند؟

• افزایش 300 درصدی مسافران در 30 سال آینده؛
خطوط تجاری هواپیمایی در سال 2017 بیش از 4 میلیارد مسافر را در سرتاسر دنیا جابه جا کردند؛ این رقم قرار است تا سال 2050 در رشدی برق آسا به 16 میلیارد برسد. با این افزایش 300 درصدی به نظر می آید فرودگاه ها در حال ایجاد تغییراتی هیجان انگیز هستند تا برای آینده ای پرتکاپو آماده شوند.
• اسکنرهای دیجیتال چمدان های دستی فقط تا یک سال دیگر به بازار می آیند؛

• تا سال 2030 ربات های خدماتی در فرودگاه ها به کار گرفته خواهند شد؛

• تا سال 2050، شکل باند فرودگاهی که شما می شناسید به کلی دگرگون خواهد شد؛
در نیمه ی قرن حاضر، فرودگاه ها به دنبال افزایش پروازهای خود خواهند بود، ضمن آن که تا جای ممکن در کاربرد فضاها صرفه جویی می کنند. باندهای مدوّر به هواپیماها امکان می دهند از هر جهتی بلند شوند؛ باندهای دوطبقه مشکلات کمبود فضا را کاهش می دهند و انتظار می رود که باندهای دورافتاده درون دریا نیز ایجاد گردند.

در سفرهایی با پروازهای متعدد، هیچ چیز خسته کننده تر از انتظار در فرودگاه برای پرواز بعدی نیست. حتی گاهی اتفاق می افتد که پروازی کنسل شود و یا چند ساعتی به تأخیر بیفتد. دلایل دیگری نظیر صرفه جویی در وقت و هزینه، فرار از ترافیک شهر برای جا نماندن از پرواز و یا هر عامل دیگری عده ای را نیازمند به اقامت در هتلی در نزدیکی فرودگاه می کند.
در اطراف فرودگاه های بین المللی سرتاسر دنیا، هتل هایی برای پاسخ به نیاز اینگونه مسافران احداث شده اند. این هتل ها را هتل های فرودگاهی می نامند. برای آشنایی با این هتل ها، نحوه رزرو هتل و سایر اطلاعات در ادامه مطلب همراه ما باشید.

تعریف هتل فرودگاهی
هتل فرودگاهی، هتلی در نزدیکی فرودگاه است و مسافران و خدمه پرواز می توانند از آن استفاده کنند. هتل لازم نیست به فرودگاه متصل باشد، برخی از هتل های فرودگاهی در مجاورت آن قرار دارند و یا گاهی ممکن است حتی چند کیلومتری با خود فرودگاه فاصله داشته باشند، ولی تمامی آنها سرویس حمل و نقل رایگان به فرودگاه را دارا هستند.

امکانات هتل های فرودگاهی
هتل های فرودگاهی از گذشته تا به امروز از پیشرفت چشمگیری برخوردار شده اند. امروزه این هتل ها با هدف جذب مسافران در سفرهای کاری، امکان تفریح و سرگرمی را نیز در اختیار آنها قرار می دهند. سبک جدیدی از سفر با نام سفر کاری تفریحی که در اصطلاح انگلیسی به آن Bleisure travel گفته می شود، به سرعت در دنیا در حال رشد است. در این نوع سفر، مسافران تجاری در ابتدا و یا در انتهای سفر کاری خود، برای استراحت و یا تجدید قوا، چند روزی را بیشتر در مقصد کاری خود سپری می کنند. بنابراین هتل های فرودگاهی تنها برای افرادی که تنها به دنبال یک جای خواب هستند، ساخته نمی شوند. در این هتل ها، شیوه ارائه خدمات در سطح بسیار بالایی قرار دارد. کیفیت مواد غذایی در رستوران های هتل عالی است و رستوران های آنها دارای سالن هایی شیک و امکانات رفاهی بسیاری است.
این هتل ها برای جذب بیشتر مسافران خود، تسهیلات ویژه ای در اختیار مهمانان قرار می دهند. به عنوان مثال ترنسفر رایگان از فرودگاه تا هتل یکی از آن تسهیلات است.
رستوران های هتل های فرودگاهی معمولاً غذاهای بسیار متنوعی محلی و یا بین المللی را ارائه می دهند. در برخی از این رستوران ها، غذاهایی با وعده های کوچک نیز ارائه می شوند که می توانید آنها را برای مسیرهای بعدی سفر خود خریداری کنید.
در بسیاری از هتل های فرودگاهی امکانات بسیار خوبی ارائه می شوند. امکاناتی نظیر استخر، ماساژ، سونا و جکوزی، زمین های بازی، باشگاه، کتابخانه و غیره. بنابراین می توان به آنها تنها به چشم یک جای خواب نگاه نکرد. بلکه ساعت های اقامت در این هتل ها را به ساعت هایی فراموش نشدنی و لذت بخش تبدیل نمود.

چرا باید اقامت در یک هتل فرودگاهی را انتخاب کنید؟
برای شروع این نکته را باید بدانید که در اینگونه هتل ها پذیرش در ساعت های غیر معمول، موضوعی طبیعی است و چیزی به نام ساعت ورود یا به اصطلاح Check in و ساعت خروج یا Check out در آنها معنایی ندارد. پذیرش مسافری در ساعت 3 صبح برای کارکنان این هتل ها امری عادی به شمار می رود.
از آنجایی که در این هتل ها اقامت کوتاه مدت ارائه می شود، هزینه ها هم به صورت روزانه و هم در صورت تمایل به صورت ساعتی محاسبه می شوند. این مسئله کمک می کند که هزینه اقامت در هتل های فرودگاهی حتی در زمان اوج مسافر، به صرفه تر از هتل های معمولی باشد. زیرا در هتل های معمولی در صورت رعایت نکردن ساعت ورود و یا خروج هزینه اضافه ای معادل نصف روز و یا یک روز کامل از مسافران دریافت می شود.
از آنجایی که این هتل ها درست در کنار فرودگاه قرار دارند و یا وسیله حمل و نقل مستقیم برای آنها از فرودگاه وجود دارد، بنابراین شما هیچ گونه مشکلی برای یافتن آدرس آنها نخواهید داشت حتی اگر در نیمه های شب نیز پرواز شما به زمین بنشیند، به راحتی آدرس آنها را پیدا خواهید کرد.
از مزیت های دیگر هتل های فرودگاهی آن است که نیازی به حمل تمامی چمدان هایتان ندارید. می توانید بدون آنکه هزینه بیشتری برای حمل و نقل چمدان های خود تا هتل بپردازید، آنها را به قسمت بار فرودگاه تحویل دهید و در نوبت پرواز بعدی خود آنها را تحویل بگیرید. این ویژگی برای افرادی که با فرزند خردسال خود سفر می کنند، بسیار مفید است. والدین می توانند بدون حمل وسایل اضافه، فرزند خود را اگر در خواب است و یا توانایی پیاده روی ندارد، بغل کنند و یا در کالسکه قرار دهند و با صرف زمان اندکی به هتل دسترسی پیدا کنند.

اقامت در هتل های فرودگاهی دغدغه مسافران را برای دیر رسیدن به پرواز از بین می برند. دانستن آنکه تنها چند دقیقه با هواپیمای بعدی خود فاصله دارید خیال شما را از هر گونه نگرانی راحت می کند. به ویژه برای مواقعی که پروازها تأخیر زیادی دارند، مسافران می توانند با خیال راحت به اتاق های خود بازگردند و در انتظار ساعت پرواز بمانند.

در روزهایی که شرایط بد آب و هوایی وجود دارد، هتل های فرودگاهی مکان هایی نجات دهنده به شمار می روند. مسافران می توانند بدون معطلی و پرداخت هزینه اضافه برای حمل و نقل از ترنسفر رایگان هتل بهره مند شوند.
کارکنان این هتل ها به زبان های رایج بین المللی مسلط هستند بنابراین اگر به هر زبانی صحبت می کنید، بالاخره کسی را می توانید پیدا کنید که شما را راهنمایی کند.

در سفرهای طولانی تر می توانید رزرو هتل فرودگاهی را به صورت آنلاین و از قبل انجام دهید تا هنگام ورود منتظر شما باشند.

برترین هتل های فرودگاهی دنیا
– هتل کرون پلازا، سنگاپور: این هتل در فرودگاه چانگی در سنگاپور قرار گرفته است و دارای باشگاه ورزشی، چندین رستوران، سونا و محوطه بزرگی با باغ های جنگلی است. اتاق های آن مجهز به جدیدترین تکنولوژی روز هستند. این هتل با باغ های پر از پروانه، استراحتگاهی بی نظیر برای مسافران فرودگاه است و سه سال متوالی به عنوان بهترین هتل فرودگاهی دنیا شناخته شد.

– هتل کوردیس، فرودگاه پکن: هتلی پنج ستاره با اتاق های بسیار بزرگ و چندین خانه ویلایی و حتی یک پنت هوس بی نظیر که در داخل هر اتاق، تختخواب های مجللی در کنار مبلمان چوبی قرار گرفته اند و نمایی رویایی از دریاچه این شهر از اتاق ها قابل روئیت است.

– هتل سوفیتل در فرودگاه هیترو لندن: یک هتل بسیار مجلل با نمایی از سنگ مرمر است و در درون این هتل باغ های مخصوص مراقبه و مدیتیشن و فواره های آب زیبایی ساخته شده اند. این هتل بیشتر به شهری مجلل شباهت دارد که درست در مجاورت ترمینال شماره 5 فرودگاه هیثرو واقع شده است. این هتل دارای 605 اتاق باشکوه با سرویس خواب بسیار راحت و فوق العاده است.

– هتل رگال، چین: هتل رگال در هنگ کنگ قرار دارد و با کمک یک پل سرپوشیده به ترمینال مسافری فرودگاه متصل می شود. دارای 1171 اتاق بسیار مدرن و مجهز با پنجره های عایق صدا است که نمایی مستقیم به باندهای فرودگاه دارند. این هتل آرامش را در سوئیت های سونای تایلندی خود به مسافران هدیه می دهد. 6 رستوران با ارائه انواع غذاهای سنتی و همچنین غذای حلال به مسافران خدمات ارائه می دهند.

– هتل فرودگاهی دبی: این هتل دارای 350 اتاق جادار و لوکس است که در داخل بسیاری از اتاق ها صندلی های ماساژ قرار گرفته اند. سالن ورزشی 24 ساعته، اتاق سونا، دو استخر شنای سرپوشیده نیز برای مسافران این هتل قابل دسترسی است.

– هتل هیلتون، مونیخ: اقامت در این هتل شبی به یادماندنی را برای مهمانان رقم خواهد زد. اتاق های بزرگ با پرده های ضخیم و فاخر، استخر سرپوشیده، سونا و باشگاه ورزشی از دیگر امکانات هتل هستند.

هتل های فرودگاهی تهران

هتل نووتل تهران، با همکاری گروه هتلداری اکور فرانسه که یکی از مشهورترین هتل های زنجیره ای در سراسر جهان هستند، احداث شده است و از نخستین گروه هتل های بین المللی فرودگاهی است. این هتل پنج ستاره در قسمت جنوبی فرودگاه امام خمینی و درست مقابل ترمینال اصلی آن واقع شده است. تعداد اتاق های هتل 296 باب است و بر اساس استانداردهای روز طراحی شده اند. پرسنل این هتل همگی حرفه ای و متخصص و بسیار کارآزموده می باشند و به زبان های انگلیسی، هندی، آلمانی و فرانسه مسلط هستند.

رستورانی با ظرفیت 200 نفر در طبقه همکف هتل قرار دارد. در لابی هتل نیز یک کافی شاپ موجود است.
فروشگاه عرضه سوغاتی، دستگاه خودپرداز، آرایشگاه های مردانه و زنانه، پارکینگ و تاکسی شبانه روزی از سایر امکانات عمومی هتل هستند. در این هتل استخر، اسپا، جکوزی و سونا نیز وجود دارند. همچنین امکان دسترسی به اینترنت در اتاق ها و لابی موجود است.

هتل ایبیس فرودگاه امام خمینی با نام سابق اکسیس در سال 93 به بهره برداری رسید. این هتل 4 ستاره دارای 7 طبقه و 196 باب اتاق است. هتل ایبیس چهار ستاره است و به دلیل ارائه خدمات مناسب و پرسنل حرفه ای توانسته است رضایت خاطر تمامی مهمانان خود را به خوبی جلب نماید.

این هتل رستوران ندارد ولی در طبقه همکف هتل یک کافی شاپ موجود است و به صورت شبانه روزی سرویس ارائه می دهد. مهمانان هتل می توانند در صورت تمایل از رستوران هتل نووتل که در مجاورت این هتل قرار دارد، استفاده نمایند.

از سایر ویژگی های این هتل وجود اتاق ویژه معلولین و رمپ می باشد. کارکنان این هتل علاوه بر زبان فارسی به 5 زبان زنده دنیا از قبیل انگلیسی، هندی، ترکی استانبولی، آلمانی و فرانسه مسلط هستند.
در صورتی که تمایل به رزرو یکی از این هتل های فرودگاهی را دارید، می توانید به سایت ایران هتل آنلاین مراجعه نمایید و برای هر مدتی که نیاز دارید، اقدام به رزرو هتل نمایید.

فرودگاه ها در طول تاریخ نوین (دوره مدرنیته)،‌ به شدت توسعه پیدا كرده اند. آنها در گذشته عملاً مراكز ترانزیتی بوده اند. با این حال، به تازگی تبدیل به مكان های جذابی جهت برآورده كردن تقاضاهای مشتریان شده اند. شاید روزی فرا برسد كه فرودگاه ها تبدیل به مقاصد واقعی گردند.
امنیت و تشخیص هویت (بیومتریك)

مسائلی همانند تروریسم یا مهاجرت های غیرقانونی فرودگاه ها را وادار به بررسی موارد امنیتی و تمام جوانب مرتبط با آن به شكلی فراگیر نموده است. براساس بررسی های بازار جهانی پیش بینی می شود كه‌ بازار مربوط به حوزه امنیت فرودگاهی در جهان، دارای ارزشی معادل 16 میلیارد دلار تا سال 2024 گردد. فرودگاه ها در حال برنامه ریزی برای انجام سریعتر و مشتری دوستانه تر فرآیند جابجائی مسافران و نیز تضمین حداكثری امنیت هستند.
فناوری كلید اصلی دستیابی به اهداف مطلوب فرودگاه ها است. تصویربرداری، كنترل های مرز چهره (تشخیص چهره)، دوربین های مداربسته و غیره به تدریج تبدیل به واقعیتی روزمره در فرودگاه ها می شوند. تمایلی دیگر در فرودگاه اجرائی سازی فرآیند تشخیص هویت در مسافرت های هوائی می باشد. شركت هائی همانند جِت بلو یا دلتا در زمینه فناوری های اثر انگشت و تشخیص چهره در حال تحقیق هستند. پیش از این برخی از فرودگاه ها مانند هِثرو در لندن،‌ ورودی های مجهز به تشخیص هویت خودكار را راه اندازی نموده اند. این فناوری در هواپیماها هم می توانند راه اندازی گردند، بطوریكه موجب لذت بخش تر شدن پرواز می شوند.
هوش مصنوعی و علم ربات ها

هوش مصنوعی در حال نفوذ و غلبه بر صنعت گردشگری است. این امكان در فرودگاه ها و شركت های هواپیمائی به كار گرفته می شود. بسیاری از این شركت ها مانند لوفتانزا، از ربات های سخنگویی رونمایی كرده اند كه توانایی پاسخگویی به سوالات آسان را دارند. نمونه ای دیگر از پیشرفت تكنولوژیكی به واقعیت تبدیل گشته است. برخی از فرودگاه ها برای كمك به مسافران در یافتن مسیرشان در ترمینال ها، از برنامه های كاربردی مسیریاب رونمایی كرده اند. بعلاوه، فرودگاه ها بطور فزاینده از ربات ها برای كمك به مسافران استفاده می نمایند. این انتظار می رود كه ربات ها بیشترین تأثیر را در كارهای عملیاتی داشته باشند. فرودگاه هانِدا در ژاپن به طور فعال در حال آزمایش ربات هایی است كه در بسیاری از زمینه ها امكان خدمت رسانی دارند. فرودگاه های دیگر پیش از این ربات های نظافت كننده یا ربات های راهنما را راه اندازی كرده اند. فرصت های بی شماری برای توسعه و پیشرفت تدریجی فرودگاه ها و ربات ها در سال 2018 وجود دارند.
فضای سبز

تمایلات زیست شناسانه مدرنِ جامعه نیز تا حدی توانسته تغییراتی را وارد محیط فرودگاه ها نماید. به هرحال، بسیاری از مسائل و مشكلات با این موضوع مرتبط هستند. به عنوان مثال، پاركهای ساخته شده در بیرون از محیط فرودگاه و نزدیك به باند پروازی،‌ می تواند مشكلات بسیاری برای هواپیماها به وجود بیاورد. ایجاد پارك در داخل سالن ها هم با توجه به این موضوع كه از شیشه های روكش دار برای پنجره ها به عنوان محافظ در مقابل نور خورشید استفاده می شود، می تواند باعث ایجاد مشكل گردد.
هنوز هم در این زمینه راه طولانی در پیش است، اما برخی از پروژه های فضای سبز تاكنون مشخص گردیده اند. به عنوان مثال پروژه باغچه پروانه در فرودگاه سنگاپور. كارشناسان معتقدند كه مفاهیم مورد استفاده برای این ایده كاربردی بوده و این مفاهیم در آینده هم بایستی مورد استفاده قرار گیرند. پتانسیل بالایی در این اقدامات وجود دارد كه در نتیجه تلاش می شود تا فرودگاه ها به مكان های سبزتری تبدیل گردند.
پاركینگ كمتر

در گذشته های نه چندان دور،‌ دیدن پاركینگ های پر از خودرو غیرعادی نبود. به هرحال، اخیراً محبوبیت شركت هایی مانند اوبر و لیفت تا حدی منجر به خلوت شدن اماكن اطراف فرودگاه ها شده اند. در نتیجه، بسیاری از فرودگاه ها در حوزه درآمدهای ناشی از پاركینگ ها با كاهش های شدیدی مواجه شده اند. بعلاوه، با پیشرفت فناوری و اجرایی سازی خودروهای بدون راننده (خود ران)،‌ مشكلات افزایش خواهند یافت. فرودگاه ها مجبور هستند تا ضرورتِ داشتن پاركینگ را دوباره مورد توجه قرار دهند. مشخصاً خودروهای بدون راننده نیز نیازمند جای پارك هستند، اما بر اساس نظر كارشناسان، صاحبان این خودروها بیشتر دوست دارند تا خودروی خود را به سوی منزل بفرستند تا اینكه بخواهند آنها را در پاركینگ فرودگاه رها نمایند. بنابراین طبق گفته آنها، آینده پاركینگ ها در فرودگاه ها با علامت سوالی بزرگ در چند سال آینده روبه رو خواهد شد.
جابجائی وسایل و چمدان ها

یكی دیگر از تمایلات فرودگاه ها،‌ تگ های الكترونیكی است. با پیشرفت تكنولوژی، طریقه جابجائی بارها و چمدان ها در حال تغییر است. برخی از شركت های هواپیمائی پیش از این در تلاش برای حل مشكل زیاد بودن تعداد چمدان ها بوده اند. به عنوان مثال لوفتانزا (در مشاركت با بَگ تَگ) یك تگ الكترونیكی چند بار مصرف را راه اندازی نموده است، بطوریكه مسافران نیازی به خریدن تگ های كاغذی برای هربار پرواز ندارند. امریكن ایرلاینز و بریتیش ایرویز سرویس تحویل چمدان را در لندن ارائه كرده اند، حال آنكه فیجی ایرویز این امكان را فراهم آورده تا مسافران چمدان هایشان را پیش از عزیمت، در هتل تحویل دهند. بعلاوه، در ماه ژوئن بخشنامه شماره 753 سازمان بین المللی حمل و نقل هوایی موثر واقع خواهد شد. این بخشنامه ای است كه شركت های هواپیمایی را ملزم به ردیابی چمدان ها و بارها در داخل هواپیما،‌ در ورودی ها یا بخش ترانزیت می نماید. این هدف به منظور كاهش تعداد اشتباهات در جابجائی بارها و چمدان ها می باشد.

1 – بدون هدفون در فرودگاه به موسیقی گوش نکنید
گفتنی است که بهتر است به موسیقی و همچنین فیلم ها و هر چیز دیگری که مزاحم افراد دیگر گردد بدون هدفون گوش نکنید. هدفون ها اساسا برای استفاده در مکان های حمل و نقل عمومی و فرودگاه ها ساخته شده اند ولی بیشتر مسافران توجه نمی کنند.

2 – با پای برهنه در فرودگاه راه نروید
پای برهنه رفتن در خط امنیت و یا در سالن فرودگاه و یا هواپیما، رفتار مناسبی در سفر بشمار نمی رود. زمین فرودگاه ها و کف هواپیما ها پر از میکروب و باکتری هستند و انگشتان شما هرگز نباید کف زمین را در این مکان ها لمس کند. با وجود اینکه بخش امنیت شما را مجبور خواهد کرد تا کفش خود را در آورید – اما به یاد داشته باشید که بهتر است جوراب بپوشید و یا حداقل یک جفت جوراب هنگام عبور از دستگاه اسکنر با خود بهمراه داشته باشید.

3 – کیف خود را در سفر بیش از حد پر نکنید
صحنه ای که یک مسافر آشفته در حال در آوردن چیز هایی از چمدانش است تا از وزن آن در خط بار فرودگاه بکاهد ممکن است خنده دار و شرم آور بنظر برسد.

4 – وسایل با ارزشی که در خانه نگه نداشته اید را احتمالا گم کنید

5 – مایعاتی که ناچار به دور انداختن باشید را همراه نیاورید.

6 – در فرودگاه در بار مشروب فروشى بیش از حد ننوشید

7 – شبیه به افراد نامرتب و ژولیده نباشید

8 – از پرواز جا نمانید

9 – نسبت به چمدان و وسایل بی اعتنا نباشید

10 – حس آشفتگی ، ترس و اضطراب را از خود دور کنید
عقب ماندن از برنامه یا وجود بار زیاد نسبت به قوانین باربری بسیار ناامید کننده می باشد، اما مصر بودن و یا بی خیالی گردشگران می تواند توجه افراد زیادی را به این موضوع جلب کند، به خصوص اگر یک فرد زرنگ در حوزه اینترنت تصمیم به پخش آنلاین این رخداد ها داشته باشد.
کارکنان بخش خدمات مشتری و خدمه هواپیما داستان های بی نظیری از اتفاقات شرم آور گردشگران دارند. گفتنی است که داد و فریاد و شکایت نسبت به تاخیر پرواز، باعث حرکت سریع هواپیما نمی شود. از حقوق خود در مورد مسائل مربوط به پرواز، محموله و کنسل نمودن بلیت مطلع باشید و در صورت رخ دادن هر گونه مشکلی بهتر است که مسائل را عاقلانه حل کنید.

صف های طولانی، رستوران های شلوغ و حمام های چندش آور فرودگاه ها زیاد چشم نواز نیستند اما رزرو آنلاین هتل و خریدن لباس های شیک و راحت مناسب فرودگاه، اعتماد به نفس و راحتی شما را از گیت امنیتی تا کابین هواپیما افزایش می دهد.

ملزومات لباس فرودگاه

شلوار ورزشی

شلوار جین راحت

کفش ورزشی
کفش های ورزشی زشت اما مد روز به این معناست که افراد مشهور در حال رواج دادن و بازگشت به استفاده از کفش های ورزشی سفید و مایه شرمساری گذشته هستند یعنی همان کفش های از مد افتاده دهه 90 پدران دوباره در حال استفاده هستند.
با انتخاب کفش ورزشی محبوب ومناسب برای لباس فرودگاهی غیر رسمی خود، از مدل های مقرون به صرفه بهره ببرید. من به شخصه کفش سفید مدل Vans Sk8-Hi Slims را دوست دارم اگرچه در رنگ های متنوع دیگر هم موجود است. افراد مشهور طرفداران نوظهور برندهایی مثل Fila و Reebok هستند که هم مقرون به صرفه اند و هم خدمات بعد از فروش زیادی دارند.

کفش های راحتی
کفش های زشت و مضحک را دوست ندارید ؟ کفش های راحتی برای عبور از خط امنیتی فرودگاه، راضی کننده ترین نوع کفش هستند و همچنین به راحتی می توانید در داخل هواپیما تبدیل به کفش های راحت و سبک می شوند. اگر می خواهید در بخش امنیت حمل و نقل به مشکل بر نخورید، سراغ کفش های بدون بند Allbirds Loungers بروید که هم برای زنان و هم برای مردان به شکل های مختلف مثلا در فصل سرد از جنس پشم مرینو و در فصل سرد به شکل فوق العاده قابل تنفس موجود است.

یک کیف کوچک کراس بادی
شما باید یک وسیله پوشیدنی داشته باشید تا بتوانید لوازم شخصی مانند پاسپورت، کارت ویژه سوار شدن به هواپیما، کیف پول و… را در آن حمل کنید. کیف های کراس بادی یا کیف های کمربندی ( ورژن جدید کیف کمری ) قابلیت حمل تمام وسایل بسیار مهم شما را دارد و در زمان پرواز می توان آن را بین لوازم شخصی پنهان کرد.

ژاکت بافتنی شل و نرم
لباس شما چه ژاکت کشف باف پشمی سبک باشد و چه پالتوی ضخیم و سنگین تا بالای زانو باشد، با ژاکت های بافتنی شما احساس می کنید یک فرد معروف هستید که در فرودگاه گشت می زند و همچنین درهواپیما نیز به عنوان یک پتوی گرم می توان از آن استفاده کرد.

شال خیلی بزرگ

چمدان چرخ دار با بدنه سخت

عینک آفتابی
لباس فرودگاه تمام افراد مشهور یکسان است و عینک آفتابی جزو ضروریات سفر است و در ترمینال شلوغ هم به درد بخور است. عینک با درجه انعکاس بیشتر نور باعث جذب کم تشعشع می شود و حفاظی برای چشم های خسته در برابر نور خورشید است و باعث می شود چشم های شما قرمز نشوند. عینکی متناسب با استایل خود انتخاب کنید مانند عینک های با قاب کوچک برند Ray Ban و یا عینک با قاب لبه دار Warby Parker.

تصور كنید كه از لابه لای جمعیت كثیری گذشته و به قسمت دریافت كارت پرواز رسیدید و سپس از فرآیند استرس آور بازرسی عبور كرده اید. نهایتاً محل استراحت را كه چراغ های ورودی آن از دور چشمك می زنند، از دور می بینید: و این یعنی، به سالن استراحت رسیده اید.
برای كسانی كه خوش شانس بوده و در كلاس بیزینس مسافرت نمایند، سالن استراحت فرودگاه جزئی جدایی ناپذیر از تجربه سفرشان خواهد بود. یك فضای دلباز با انواع و اقسام غذاها و نوشیدنی ها، مجله هایی برای مطالعه و صندلی هایی مناسب برای خوابیدن، كار كردن و استراحت نمودن. سالن های استراحت فرودگاهی در سال 2019 با پریزهایی در تمام راهروها و پیچ های سالن، اتاق های آرایش مو و اسپا مجهز گردیده اند – به شكلی كه هر آنچه پیش از سوار شدن به هواپیما برای رسیدن به مقصد نهایی، مورد نیاز شما باشد را در اختیارتان می گذارد.
و … درست در همینجاست كه علم زیبایی شناسی وارد می شود. اغلب مواقع سالن های استراحت نسبت به هتلی كه در آن اقامت خواهید كرد، بسیار زیباتر و شیك تر هستند — به طراحی های ساده و موثر، آثار هنری مدرن و قابل توجه و بالكن های بیرونی بزرگ فكر نموده و با وبسایت رزرو هتل ایران هتل آنلاین هوشمندانه سفر كنید.
دیوید لیولا كه یك مهندس معمار است، بیش از 20 سال است كه در شركت جنسلر كه یك شركت معماری چند رشته ای است، در زمینه طراحی فضاهایی با مضمون صنعت هوانوردی فعالیت دارد.
حوزه فعالیت او كه در سطح بین المللی است، از سالن استراحت تكنولوژیكی شركت هواپیمائی زلاندنو در فرودگاه بین المللی سیدنی گرفته تا سالن استراحت شركت هواپیمائی كوپا در فرودگاه بین المللی ال دورادو در كلمبیا، متغیر می باشد.

خب، كار طراحی یك سالن استراحت در فرودگاه را از كجا آغاز می كنید؟
لیولا در مصاحبه ای به وب سایت سی. ان. ان. تراول می گوید كه: “حقیقتاً كار طراحی از خود شركت هواپیمائی آغاز می گردد. هر شركت هواپیمائی با شركت های دیگر متفاوت است”.
اولین سالنی كه این طراح بر روی آن كار كرده است، به اوایل دهه 2000 میلادی باز می گردد – سالن وان ورلد الاینس در فرودگاه بین المللی لس آنجلس در ایالات متحده امریكا.
او خاطرات آن زمان را به این شكل بازگو می كند: “در آن زمان با شركت های كانتاس، كاثای پاسفیك و بریتیش ایرویز كار می كردم، چرا كه همه آنها علاقه وافر به این مبحث داشتند. بنابراین می توانید تصور كنید كه سه نقطه نظر متفاوت زمانی كه با یكدیگر كار می كنند، چه شرایطی را ایجاد می نماید”.
این مهندس معمار از آن زمان با یك شبكه از شركت های هواپیمائی به نام استار الاینس كه شركت هواپیمائی ایر نیوزلند، شركت هواپیمائی سنگاپور و ایالات متحده را در بر دارد، به شكل وسیعی كار كرده است.
وی همچنین سالن هایی را برای برخی از شركت های هواپیمائی به صورت تكی طراحی نموده است. وی در این باره می گوید: “كار طراحی با بررسی برند آنها آغاز می گردد – آیا این طراحی كار جدیدی است و یا آنها می خواهند كه در سالنی موجود به كار خود ادامه دهند؟ و موضوع دیگری كه اخیراً با آن مواجه شده ایم این بوده است كه – آیا احساس تعلق به مكان وجود دارد؟”
هر شركت هواپیمائی یك روش زیبایی شناسی متفاوت داشته و در نتیجه هر كدام احساس مخصوص به خود را در آغوش می گیرند.

شركت های هواپیمائی دیگر می خواهند كه سالن هایشان روحی از مقصد سفر (پیش از ترك آنجا) را در خود داشته باشد – لیولا در پروژه سالن شركت هواپیمائی كوپا در كلمبیا مشاركت داشت و معتقد است كه گل سرسبد پروژه های پاناما به شكلی بود كه فضای محیط، رنگ و بویی از امریكای لاتین را منعكس می نمود. وی معتقد است كه سالن استراحت مكانی با اهمیت است، چرا كه معمولاً آخرین خاطره یك مسافر از كشوری كه در آن بوده است در همین جا شكل می گیرد.
اگر شما مسئول اجرائی سفر خاصی هستید، احتمالاً غیر از اتاق های كنفرانس و رستوران های هتل چیز بیشتری از كشور مقصد ندیده اید. بنابراین سالن استراحت می تواند احساس تعلق به مكان را در شما ایجاد كند.
به عقیده لیولا، خاطراتی وجود دارند كه سالن استراحت می تواند آنها را ایجاد و فراخوانی نماید، خاطرات هیجان انگیزی كه تبدیل به بخش هیجان انگیزتر دیگری از سفر می گردد، چرا كه هر شركت هواپیمائی چیز متفاوتی برای ارائه دارد.

لیولا گام اول در طراحی را تولید یك پلان اصلی می داند و می گوید كه محاسبه و كار كردن روی تعداد صندلی های مورد نیاز برای قرارگیری در بحث طراحی، جزئی از همین مرحله است.
معمولی ترین كاربری كه از سالن استراحت استفاده می نماید، یك مسافر بیزینس كلاس می باشد كه عموماً یا به تنهایی سفر می كند یا با همكاران دیگر خود.
اما مسئولینِ سالن های استراحت تمایل دارند كه به خانواده ها و زوج ها نیز ارائه خدمت نمایند – این مكان بایستی برای همه صندلی داشته باشد.
بنا به نظرات لیولا، در سراسر سالن، چه شركت ها از فضای كمی استفاده كنند و چه دارای سالن بزرگی باشند، تمایل دارند كه حداكثر تعداد ممكن را در حداكثر فضای ممكن جای دهند.

افزایش تراكم در عین جلوگیری از شلوغی و ازدحام بیش از اندازه – و تخصیص فضا برای نگهداری چمدان ها و تسهیلات دیگر – همیشه یك چالش بوده است، اما لیولا معتقد است كه اكثر مواقع توانسته اند از عهده آن بربیایند.
وی همچنین این نكته را برجسته كرده كه یك سالن استراحت در فرودگاه نسبت به مثلاً یك رستوران یا هتل، از حجم گردش كار و رفت و آمدهای بالایی برخوردار است.
سالن های اینچنینی بیش از هر جای دیگری نیازمند مبلمان بادوام هستند.

یكی از مورد درخواست ترین جوانب مسافرت در سطح فرست كلاس فكر كردن در مورد یك بوفه (كافه) نامحدود، امكان انتخاب نوشیدنی های زیاد و حتی – در برخی از سالن های استراحت – غذاخوری عالی است.
لیولا در این باره می گوید: “طیف این گونه امكانات به شكل وسیعی از یك بوفه استاندراد گرفته تا یك تجربه عالی – مانند شركت اتحاد جِی. اِف. كِی – كه در آن شما از یك منوی كامل در یك فضای غذاخوری اختصاصی برخوردار هستید، متغیر می باشد”.
به باور لیولا، هدف، ارائه گزینه هایی جذاب در زمینه غذاخوری می باشد، به طوریكه مسافران بسیار زودتر از زمان پرواز به آنجا می آیند تا زمانی كافی برای لذت بردن از وعده غذایی خود قبل از پرواز داشته باشند.
در سالن استراحت گروه استار الاینس در فرودگاه لس آنجلس (LAX) می توانید از نوشیدنی پیش از پرواز خود در یك بالكن فوق العاده لذت ببرید: “این بالكن در بخش بیرونی سالن قرار دارد و با داشتن چشم اندازی رو به تپه های هالیوود، همزمان می توانید هواپیماهای در حال پرواز را نیز تماشا كنید”.
فضای بیرونی – و یا حداقل پنجره های بسیار بزرگ با چشم اندازی فوق العاده رو به محل نشست و برخاست هواپیماها – یكی از رویكردها و گرایش های بزرگ در مرحله طراحی این دسته از سالن ها می باشد.
در سالن گروه استار الاینس در فرودگاه شهر لس آنجلس، آتشدان ها و آبنماها و نیز چشم اندازهای حیرت انگیزی وجود دارند.

لیولا در این باره می گوید كه: “بسیاری از سالن های استراحت معمولاً دارای مشتریان ویژه ای هستند – خصوصاً مسافران بیزینس كلاسی كه سفرهای متعددی از طریق شركت هواپیمائی خاصی انجام می دهند؛ بنابراین هدف، ارائه خدمات در بالاترین سطح ممكن است”.
و در صورتی كه بخت با شما یاری كند و یك امتیاز بگیرید، شركت هواپیمائی به دنبال ارائه برخی از خدمات شگفت انگیز برای شما خواهد بود تا نظر شما را به خود جلب كرده و شما را به نحوی وادار كند تا در مسافرت بعدی نیز از طریق همین شركت مسافرت خود را انجام دهید.
البته این فعالیت ها همیشه كاری حیرت آور نیستند و كار كردن در یك فرودگاه فعال، می تواند شما را با برخی از چالش های لجستیكی (تداركاتی) مواجه سازد.

شغل لیولا ایجاب می كند كه در نقاط مختلف جهان در حال فعالیت باشد – و به این ترتیب وی همیشه تلاش می كند تا در سالن های استراحت دیگری كه خود او نقشی در طراحی آنها نداشته است، اقامت كرده و تجربه های جدیدتری كسب نماید.
وی در این باره از سالن های كاثای پاسفیك در هنگ كنگ و سالن گالری های بریتیش ایرویز در هثرو ترمینال 5 به عنوان نمونه های خاص و برجسته نام می برد.
سالن وینگ دارای كابین های اختصاصی برای مسافران فرست كلاس می باشد كه دارای حمام های بزرگ و امكانات دوش است.
از لحاظ رویكردهای آتی، لیولا معتقد است كه استفاده از رسانه ها در سالن های استراحت مسئله ای است كه دائماً در حال تكامل می باشد: “انواع تلویزیون ها در دسترس شما هستند و شما می توانید از یك تلویزیون به صورت انفرادی و با گوشی استفاده نمایید”.
تیم همراهی كننده او نیز دسترسی پیشرفته به سالن (ورود) از طریق فناوری تشخیص چهره را مد نظر قرار داده اند تا آن را جایگزین فرآیند اسكن كارت پرواز و مدارك مشابه برای ورود به این مكان نمایند.
یكی از اهداف اصلی، ادامه تبدیل سالن ها به مكانی است كه احساس دور شدن از محوطه های شلوغ فرودگاه را در مسافران ایجاد كرده و در عین حال حس و روح صنعت هوانوردی در فضا حفظ گردد.
وی در پایان می گوید: “در فرودگاه، پناهگاه هایی برای فرار از شلوغی ها وجود دارند”.

فرودگاه جواهر که با هزینه 1.25 میلیارد دلار ساخته و توسط موشه سفدی (Moshe Safdie)، طراح معماری مشهور، طراحی شده، دارای 10 طبقه است که 5 طبقه بالای سطح زمین و 5 طبقه نیز زیر آن قرار گرفته است. مهم ترین جاذبه این فرودگاه، سازه ای به نام «HSBC Rain Vortex» با 40 متر ارتفاع است که به صورت آبشار از دورن یک پنجره گرد سقفی بزرگ در مرکز فرودگاه پایین آمده و به عنوان بلندترین آبشار داخلی جهان شناخته می شود.

همچنین بخش های تفریحی زیادی در این فرودگاه ایجاد شده که برای مسافرت های با انتظار طولانی تر مناسب است، مانند یک سالن نمایش آی مکس. باغ چهار طبقه Shiseido Forest Valley نیز بخش دیگری از فرودگاه جواهر چانگی است که با مسیرهای پیاده روی در میان بیش از 235.000 متر مربع فضای سبز و دیدنی قرار گرفته که همه آن در اطراف آبشار Vortex قرار گرفته است. جیسون گاه، مدیر اجرایی مدیریت عملیات فرودگاه از گروه فرودگاه چانگی در این باره می گوید: «اب باران جمع آوری شده و آن هم به بخشی از آبشار Vortex تبدیل می شود. در واقع ما می توانیم مقدار جریان آب را کنترل کنیم. در زیر آبشار Vortex تانکرهایی قرار داده ایم که آب باران را ذخیره کرده و می توانیم از آن استفاده مکرر نماییم. وقتی که میزان آب باران بیشتر از حجم مورد نیاز باشد می توان از آن برای آبیاری گیاهان باغ Forest Valley استفاده کرد».

گروه معماری Changi Airport Group در واقع یک پارکینگ را به یک بهشت در فضای داخلی تبدیل کرده اند که از اعتبار شهر سنگاپور به عنوان «شهری در درون باغ» الهام گرفته است. گاه می گوید: «در سال 2010 ما تصمیم داشتیم ظرفیت ترمینال یک را افزایش دهیم و تصمیم گرفتیم که ساختار پارکینگ روباز باید به یک بخش کاملاً یکپارچه تبدیل شود». آن پارکینگ خودرو به یک فضای خیره کننده تبدیل شد که اکنون در این فضا قرار دارد، شاهکاری که بسیاری از سال 2013 و شروع توسعه فرودگاه جواهر چانگی که با عنوان «پروژه جواهر» شناخته می شد انتظار آن را می کشیدند.

در بیشتر شهرها، سفر به فرودگاه چیزی است که مردم از آن با عنوان یک سرگرمی یا تجربه لذت بخش یاد نمی کنند و این از شور و شوق شما برای سوار یک هواپیما شدن برای رفتن به جایی جدید به منظور گذراندن تعطیلات یا ملاقات با کسی که دوستش دارید مجزاست. در سنگاپور اما این فرودگاه تنها در فاصله 30 دقیقه ای یا کمتر از مرکز منطقه تجاری شهر قرار دارد و این امکان را برای مردم محلی فراهم می سازد که برای داشتن یک تجربه مفرح و لذت بخش مانند خوردن غذا یا تماشای یک فیلم نیز بتوانند به این فرودگاه بروند.

برنامه ریزی ها برای ساخت ترمینال بسیار بزرگ پنجم نیز آغاز شده که به اندازه فضای تمامی 4 ترمینال قبلی بوده و انتظار می رود که پس از سال 2030 افتتاح شود. اواخر امسال نیز یک پروژه توسعه 5 ساله روی ترمینال دوم فرودگاه آغاز شده و سالن پرواز و بخش ترانزیت آن به طور کلی بازسازی و توسعه خواهد یافت. گاه در این باره می گوید: «با اضافه کردن ظرفیت جدید به ترمینال 2، ظرفیت مسافری فرودگاه چانگی به 90 میلیون مسافر در طول سال خواهد رسید و با افتتاح ترمینال شماره 5 نیز انتظار داریم که 50 میلیون مسافر دیگر به طور سالانه را به مقدار سابق بیفزاییم. از این رو در سال 2030، اگر همه چیز بر طبق برنامه پیش برود، در فرودگاه چانگی ظرفیت سرویس رسانی به حدود 140 میلیون مسافر در طول سال را خواهیم داشت».

معرفی فرودگاه بین المللی امام خمینی (ره) تهران

لیست بهترین و نزدیک ترین هتل ها به فرودگاه امام خمینی در تهران

هتل ایبیس فرودگاه امام (اکسیس سابق) تهران

هتل نووتل تهران

هتل ویلایی یادگار امام تهران

مجتمع اقامتی آفتاب

هتل المپیک تهران

صف های طولانی تحویل چمدان، بررسی های طاقت فرسای امنیتی و صبر های طولانی مدت برای ورود به گیت پرواز. فقط به پایان رساندن این پروسه های تشریفاتی می توانند مشکلاتی را برای شما ایجاد کنند که حتی فکرش را هم نمی کنید! حتی اگر لازم نباشد در هیچ صفی قرار بگیرید، هنوز ترفند هایی وجود دارند که شما با استفاده از آن ها بتوانید در فرودگاه بهترین تصمیم ها را برای وقت و پول خود بگیرید و رزرواسیون پرواز خود را به سادگی رزرو هتل خود انجام دهید.
حال بیایید با 10 مورد از این اشتباهات پر تکرار آشنا شویم و نکات مفیدی را در رابطه با خارج شدن هر چه سریع تر از فرودگاه و ورود به هواپیما را بیاموزیم.
10- دانلود نکردن اپلیکیشن خط هواپیمایی و یا فرودگاه مورد نظر خود.

استفاده کردن از این برنامه نه تنها در فرودگاه، بلکه قبل از آن هم بسیار مهم است. بیشتر شرکت های هواپیمایی اپلیکیشن هایی برای گوشی های هوشمند تعبیه کرده اند که در صورت تأخیر و یا کنسل شدن پروازتان به شما پیام می فرستد، حتی قبل از اینکه از خانه به سمت فرودگاه حرکت کنید! زمانی که به آن جا می رسید هم خواهید دید که اطلاعات این برنامه از تابلو های اعلانات فرودگاه هم سریع تر به روز رسانی می شود. امروزه بیشتر فرودگاه ها نیز اپلیکیشن های مخصوص خود را طراحی کرده اند که به مسافران کمک می کند تا با استفاده از نقشه ها و لیست سرویس های موجود در آن ها بتوانند مسیر خود را پیدا کنند.
9- چک-این نکردن به صورت آنلاین.

آخرین باری که به یک فرودگاه رفتم، از وجود صف های بسیار طولانی رو به روی باجه ی بلیط حیرت زده شدم! دلایل چندانی برای چک-این نکردن به صورت آنلاین وجود ندارد، مگر اینکه شما مشکلی داشته باشید که قبل از رفتن به فرودگاه نتوانید آن را برطرف کنید.
فقط کافیست نسخه ی پیامکی و یا ایمیلی از بلیط خود تهیه کنید و در صورت نداشتن هیچ چمدانی برای بازرسی، بدون وارد شدن به صف تهیه ی بلیط مستقیماً به سمت به بخش بازرسی بدنی بروید. اگر که بار فراوانی به همراه برده باشید باید آن را تحویل بدهید، اما اگر از قبل چک-این کرده باشید، این کار هم بسیار سریع تر انجام می شود. نکته ای مهم که حتماً باید به آن توجه داشته باشید این است که بعضی از شرکت های هواپیمایی فقط زمانی می گذارند صندلی خود را انتخاب کنید که از قبل چک-این کرده باشید. اگر که از سرویس چنین شرکت هایی استفاده می کنید، بهتر است هر چه زود تر این پروسه را به پایان برسانید و صندلی خود را تعیین نمایید. معمولاً فرصت شما برای انجام این کار 24 ساعت می باشد.
8- استفاده نکردن از پیش بازرسی های TSA.

اگر که شما از آن دسته افراد هستید که هر سال چندین بار پرواز می کنند، به احتمال زیاد با استفاده از سرویس های TSA رضایت مند خواهید شد. به ندرت پیش می آید که صف های پیش بازرسی آن ها طولانی شود. مخصوصاً در مقایسه با صف های معمولی. از آن جایی هم که لازم نیست کفش ها، لپ تاپ و مایعات همراه خود را تحویل دهید، همان صف های کوچک هم با سرعت بالا حرکت می کنند و احتمال گم کردن وسیله هایتان در سبد های بازرسی به صفر می رسد.
برای بهره مندی از این خدمات شما لازم است که یک فرم ثبت نام را پر کنید و مبلغ غیر قابل بازگشت 85 دلار را بپردازید. سپس یک وقت ملاقات را در یکی از مؤسسات این شرکت رزرو می کنید. ممکن است که برای شما کار سختی به نظر برسد و هزینه های آن هم شما را از تصمیمتان باز دارد، اما بدانید که این سرویس ها 5 سال اعتبار دارد و شما را از صف های طولانی مدت و هدر رفتن وقتتان نجات می دهد.
7- به همراه خود غذا نیاوردن.

این مسئله از نظر هیچکس پنهان نیست که غذای فرودگاه ها و دکه ها و رستوران های درون آن ها قیمت های بسیار بالایی دارند. این هزینه های هنگفت هم فقط بخاطر سهولت و آسودگی مشتریان دریافت می شود و ضمانتی برای کیفیت بالا هم وجود ندارد. این ها تنها دلایلی نیستند که غذا به همراه آوردن را به انتخاب بهتری تبدیل می کنند. اگر که شما حتی در صف های TSA هم منتظر بمانید، یک ساندویچ، چیپس، شیرینی و یا یک میوه ای که با خود آورده اید می تواند شما را از گرسنگی نجات دهد و از هزینه های اضافی و هدر رفتن وقت مصون نگاه دارد.
به همراه آوردن بیشتر خوراکی ها به غیر از مایعاتی چون سس ها، سوپ ها، دوغ و دیگر لبنیات به فرودگاه مجاز می باشد. اگر که باز هم در انتخاب خود شک دارید می توانید در وبسایت TSA لیست غذا های غیر مجاز را بررسی کنید.
6- پوشیدن لباس های نامناسب.

من لباس هایم را تنها برای راحتی بیشتر در هواپیما انتخاب نمی کنم، بلکه به صورت کاملاً برنامه ریزی شده و برای خروج هر چه سریع تر از صف ها این کار را انجام می دهم. حتی اگر از خدمات TSA هم استفاده کنید، زمان هایی فرا می رسند که باجه های آنان بسته است و شما باید در صف های معمولی لپ تاپ و کفش ها و کمربند خود را در بیاورید و مایعات همراه خود را تحویل دهید.
آمادگی برای چنین شرایطی بسیار مهم است. این آمادگی شامل همراه نبردن تمام چیز هایی که صدای آژیر اسکنر بدن را فعال می سازند هم می شود. زیور آلات و کمربند ها از این دسته از وسایل به شمار می روند.

5- استفاده نکردن از امتیاز به همراه بردن کیف و ساک به داخل هواپیما.
اگر که از آن دسته از مسافران هواپیما هستید که بار های زیادی با خود نمی برند، این نکته برای شما فایده ی چندانی نخواهد داشت. اما اگر مجبور هستید که چمدان های خود را تحویل دهید، می توانید آن را در زمان ورود به گیت هواپیما و بدون هزینه ی اضافی به همراه خود ببرید.
من بار ها با این صحنه رو به رو شده ام، به خصوص در پرواز های داخلی که کاملاً رزرو شده اند و فضای خالی بالای صندلی بسیار با ارزش تر شده است.

برای این موضوع هیچ اما و اگری وجود ندارد، زمانی فرا می رسد که شما به کمک بقیه احتیاج خواهید داشت! ممکن است خودتان عامل پیش آمد یک اتفاق بد باشید و یا شرکت هواپیمایی حادثه ای بیافریند. نکته ای که باید به خاطر بسپارید این است که عصبانی شدن، پرخاشگری و غر زدن هیچوقت برای شما نفعی نخواهند داشت. صبور بودن و لبخند زدن در هر شرایطی به ارتباط مثبت برقرار کردن با مسئولان گیت، مهمان داران پرواز، مأموران TSA و حتی دیگر مسافران اطراف به شما، کمک شایانی خواهد کرد.
من به شخصه اجازه ی حمل بار های سنگین به صورت رایگان، اجازه ی عوض کردن صندلی و دیگر موارد مشابهی را به چشم دیده ام. همه و همه فقط بخاطر اینکه آن اشخاص با روی خوش این درخواست ها را کرده اند. حتی اگر نتوانستید کمکی را که می خواستید دریافت کنید، حداقل می دانید که از بهترین روش ممکن برای بدست آوردن آن استفاده کرده اید.

اگر که شما از کسانی نیستید که فقط صندلی های فرست کلاس رزرو می کنند و یا از شرکت هایی کارت اعتباری تهیه می کنند که چنین امتیازی را به مشتریان خود می دهد، استفاده از خدمات لنژ فرودگاه می تواند کمی زیاده روی در هزینه ها باشد! اما شرایط خاصی هم هستند که از این موضوع مستثنی هستند. به طور مثال، زمانی که شما پروازی بین المللی دارید و باید وقت زیادی را در فرودگاه سپری کنید. در چنین موقعیت هایی است که خریداری کردن یک بلیط ورودی به لنژ چندان کار بدی هم نخواهد بود!
چندی پیش، من مجبور بودم که در شهر “سن سالوادور، San Salvador” هفت ساعت معطل شوم! در این جا بود که پرداخت کردن 25 دلار برای داشتن یک فضای ساکت و آرام برای استراحت، ایده ی چندان بدی هم به نظرم نمی رسید.
از دیگر امکانات این اتاق می توانم به وای فای، غذای بسیار خوب و مجموعه ی متنوعی از نوشیدنی ها و خوراکی های دیگر اشاره کنم. بیشتر فرودگاه های آمریکا برای کرایه ی یک روزه 50 تا 60 دلار از شما دریافت می کنند، که هر چند وقت یک بار و محض تنوع استفاده از آن لازم است. اما پرداخت نکردن هیچ پولی برای خوراکی ها و نوشیدنی های موجود در این سرویس ها به بیش تر شدن این نکات مثبت هم کمک می کند!
2- فرستادن اطلاعات شخصی در زمان استفاده از وای فای فرودگاه.

خوشبختانه در حال حاضر بیشتر فرودگاه ها از اهمیت وجود وای فای برای مسافران با خبرند و این نکته ی بسیار مثبتی است! اما هیچوقت این نکته را نباید فراموش کنید که رایگان به معنای ایمن نیست. شبکه های وای فای عمومی سیستم های امنیتی کاربردی ندارند، پس نباید پسورد ها و یا دیگر اطلاعات شخصی خود را در زمان استفاده از آن ها وارد کنید. در بدترین شرایط، ممکن است وقتی که به خانه باز می گردید متوجه شوید که حساب کاربری فیس بوک شما هک شده است و حساب های بانکی تان خالی!
1- علامت گذاری نکردن چمدان هایتان.

بلیط خود را تهیه می کنید، به یک سفر مفرح می روید و حالا تقریباً به آخر خط رسیده اید و تنها کار باقی مانده پس گرفتن چمدان ها است. حال به احتمال زیاد با سیلی از چمدان های بزرگ و کوچکی رو به رو می شوید که به بسیاری از آن ها به یکدیگر شبیه هستند! یکی از بهترین راه هایی که می توانید از دردسر پیدا کردن چمدانتان راحت شوید، علامت گذاری آن با یک برچسبی است که رنگ روشن بسیار واضحی دارد. نه تنها اطلاعاتی از شما بر روی آن حک شده است که در صورت گم شدن بار می تواند به شما کمک کند، بلکه در آن شلوغی های فرودگاه، پیدا کردن این اسباب و وسایل شما را بسیار آسان تر نیز می سازد.

اینکه بزرگ‌ترین جت مسافربری جهان حین رانندگی در یک بزرگراه دقیقاً‌ از مقابل شما با فاصله بسیار کمی عبور کند تجربه معمول و متداولی نیست.
اما صحنه دیدنی بالا – یعنی پرواز هواپیمای A380 – برای رانندگان آزادراه A14 آلمان که بندر ویسمار را به شهر نوسن متصل می‌کند، چندان دور از ذهن و عجیب نیست. چرا که امتداد مسیر این جاده از اطراف فرودگاه لایپزیگ نیست، بلکه دقیقاً از میان آن عبور می‌کند.
دقیقاً به همین علت است که هواپیماهای بزرگ و کوچک که مطابق برنامه باید از باند شمالی فرودگاه پرواز کنند یا در این باند فرود بیایند، چاره‌ای ندارند جز اینکه از پل هواپیمارویی که از میان بزرگراهی پرتردد می‌گذرد، رفت و آمد کنند.
این ساختار و طراحی غیرمعمول در نتیجه کمبود فضا در اطراف فرودگاه لایپزیگ / هیل و مجاروت آن با آزادراه A14 است.
با فراهم آوردن این شرایط برای هواپیماها که بر فراز این بزرگراه – و همچنین یک راه آهن دیگر – رفت و آمد کنند، در واقع فضای بیشتری برای آنها تأمین شده است تا از تمامی فضای باند ۳.۶ کیلومتری (۲.۲ مایلی) فرودگاه استفاده کنند.

هواپیمای DHL در حال عبور از میان آزادراهی در فرودگاه لایپزیگ. عکس از بودو شولز

چه کسانی به لایپزیگ پرواز می‌کنند؟
رایان ایر به صورت مستقیم از لندن استنسد به لایپزیگ پرواز دارد، که در واقع به معنی تمامی ایرلاین‌هایی است که فرودگاه زاکسن را به انگلستان متصل می‌کنند.
این در حالی است که فرودگاه لایپزیگ مقر اصلی تخلیه محموله‌های باری DHL و البته Aerologic است.
علاوه بر لوفت‌هانزا (که پروازهایی به مقصد فرانکفورت و مونیخ دارد) و سان اکسپرس، ایرلاین‌های اتریشی و Rusline، تعدادی از هواپیماهای ترابری نیز به صورت فصلی یا قراردادی در این فرودگاه تردد می‌کنند.

در سال ۲۰۱۷، فرودگاه لایپزیگ، به ۲.۳ میلیون مسافر با کمتر از تنها ۷۰۰۰۰ پرواز خدمات ارائه داد و ۱.۱ میلیون تن محموله را جابجا کرد.

جاذبه گردشگری لایپزیگ برای مسافران در چیست؟
بزرگ‌ترین مرکز شهری در نقشه زاکسن (Leipzig.travel) که خود به لحاظ فرهنگی جواهری نایاب محسوب می‌شود و البته امروزه به بازار کار بزرگی در شرق تبدیل شده است.
موزه Runden Ecke یادآور نحوه پاسداری و مراقبت جمهوری دموکراتیک آلمان در سنگر و پناهگاه زیرزمینی خود پیش از ایجاد نیروی امنیتی داخلی در این کشور است.
موزه باخ از نابغه‌ای در قرن هجدهم در این شهر تجلیل می‌کند که آهنگ‌های خود را در ۲۷ سال آخر عمر خود ساخت.

آیا فرودگاه‌های دیگری در جهان وجود دارند که در میان بزرگراه‌ها قرار داشته باشند؟
احداث ششمین باند جدید فرودگاه اسخیپول آمستردام با اندکی فاصله از ضلع غربی آن به گونه‌ای است که کلیه مسیرهای متصل به آن باید از جاده A5 عبور کنند. چیزی حدود ۲۰ دقیقه زمان می‌برد تا یک هواپیما مسیر میان این باند و ساختمان ترمینال را طی کند.

می خواهید مطمئن باشید که پروازتان سر وقت خواهد بود یا نه ؟ پس به این فرودگاه بیایید .
اگر جزو افرادی هستید که روی سر وقت بودن تاکید دارید ، فرودگاه بین المللی مینیاپولیس_سنت پل فرودگاهی این چنین و دقیق می باشد .

بر اساس گزارش 85/7 درصد از پروازها در فرودگاه مینیاپولیس-سنت پل سر وقت فرود آمده اند ، سر وقت بودن یعنی اینکه ورود و خروج هواپیما ظرف 14 دقیقه و 59 ثانیه از زمان برنامه ریزی شده اتفاق بیفتد . لغو پروازها نیز عاملی موثر است . در نظر داشته باشید منطقه فرودگاه مینیاپولیس-سنت پل سهم زیادی از آب و هوای بد زمستانی دارد وبا این حال شانزدهمین فرودگاه شلوغ در امریکا است ، این درصد شاهکار شگفت انگیز و قابل توجهی برای یک فرودگاه است .
بین بیست فرودگاه برتر از نظر وقت شناسی در رده فرودگاه های بزرگ ، ده فرودگاه در امریکا قرار دارند یعنی فرودگاه های : دیترویت ، فونیکس ، هوستون ، شارلوت ، سیاتل ، میامی ، لاس وگاس ، اورلاندو و بوستون .

از لحاظ وقت شناسی شرکت های هواپیمایی ، شرکت ایربالتیک در بین شرکت های هواپیمایی خطوط اصلی با 90 درصد ورود و خروج سر وقت هواپیماها در رده نخست قرار دارد و شرکت هواپیمایی هونگ کونگ در رده دوم و شرکت هواپیمایی هاوایی در رده سوم به ترتیب وقت شناس ترین خطوط هوایی در سال 2017 در امریکای شمالی می باشند .

طبق گزارش أندريا رومانو و گفته مقامات فرودگاه ، بخش جدیدی به فرودگاه بین المللی دالاس فورت ورث الحاق شده است و این اقدام نه تنها اولین بار است که اجرا می شود بلکه احتمال می رود در مسافرانی که با حملات قلبی و آسیب اورژانسی روبرو هستند تفاوت زیادی با درمان به موقع ایجاد کند.

ایستگاه تلویزیونی WFAA اطلاع داد که فرودگاه دالاس-فورت وُرث (DFW ) با همکاری مرکز اورژانس یک اتاق عمل اضطراری با تجهیزات کامل و قابل دسترس را در زمین فرودگاه افتتاح کرده است.دسترسی به سالن اورژانس از ایستگاه و ترمینال های فرودگاه تقریبا یک دقیقه زمان نیاز دارد.

اورژانس فرودگاه
داشتن چنین امکاناتی در فرودگاهی با فاصله ۲۵ مایل مربع یا ( ۶۵٫۴۲ کیلومتر مربع ) حتما تا حد زیادی می تواند زمان انتظار و حمل و نقل را کاهش دهد ، به ویژه برای مسافرانی که آسیب جدی داشته و درد زیادی تحمل می کنند و به کمک های پزشکی نیاز دارند. از روز جمعه زمان افتتاح این مرکز تا به امروز پرستاران و پزشکان اورژانس ، بسیاری از کارکنان و مسافران گرمازده فرودگاه را توسط اورژانس های پزشکی در هنگام پرواز درمان کرده اند.

اورژانس فرودگاهروزنامه اخبار صبح دالاس ( دالاس مورنینگ نیوز ) همچنین گزارش داده است که طبق بررسی های مجله پزشکی نیوانگلند در 2015 ، موارد اضطراری پزشکی یک مورد در هر 604 پرواز رخ می دهند.
اورژانس فرودگاه گفتنی است که علاوه بر کنترل موارد اضطراری و پزشکی روزانه ، کارکنان بخش اورژانس برای رویارویی با حوادث فاجعه باری مانند سقوط هواپیما یا شیوع بیماری هایی همچون بیماری ویروسی ابولا آمادگی داشته و آموزش می بینند.

ساعت پنج عصر است و شما تازه از بازرسی های بخش امنیت عبور كرده اید، و بعد از آن متوجه می شوید كه پرواز شما كه قرار بود ساعت 30/6 انجام بشود، با چهار ساعت تأخیر مواجه گردیده است. این مسئله به ذهنتان خطور می كند كه: چگونه تمام این مدت طولانی را در ترمینال سپری كنم؟ شركت های مانند مَستر كنسشن اِیر (MCA) یك قدم از شما جلوتر بوده و تجربه ای تعاملی و منحصربفرد را برای مسافران، هر كجا كه باشند، فراهم آورده اند.
با رزرو هتل های كیش، سفری به یادماندنی به این منطقه جذاب از كشور داشته باشید؛ همچنین هنگام بازگشت از این جزیره زیبا، می توانید تجربه حضور در یك فرودگاه با كیفیت بین المللی را نیز كسب نمایید.
ما به شكلی مستمر و دائمی گرایش مسافران برای خرید كردن و غذا خوردن در داخل ترمینال فرودگاه را تحت كنترل داشته ایم تا بهترین و جدیدترین تجربه ها را ارائه نماییم. بنابراین ادامه مطلب را مطالعه كنید تا با برخی از بزرگترین چیزهایی كه در این حوزه در سال 2019 مشاهده می كنیم آشنا شوید.

یك طعم محلی

خریدن، خوردن یا چشیدن كیفیت

خرید كردن به شكلی پویا
زمان در دسترس برای مسافران محدود است و فضای موجود در فرودگاه ها هم محدود می باشد. با این حال، فرودگاه ها نیازمند بیشینه كردن خدمات ارائه شده و تقویت فرصت های كسب درآمد هستند. خلاقیت در این زمینه كلید اصلی موفقیت است و در فرودگاه ام. سی. اِی، با غرفه هایی جذاب و فروشگاه های موقت روبه رو شدیم كه با هدف حداقل كردن فضا و حداكثر كردن فرصت های جلب توجه مسافران ایجاد شده اند. به عنوان مثال در فرودگاه بین المللی میامی، شركت مَستر كنسشن ایر با همكاری شركت دیزایگوال، مكعبی سفارشی را طراحی كرده كه در آن قفسه ها و طبقه هایی می توانند به شكلی دائمی و با طرح های مختلف قرار داده شوند تا تجربه ای جدید را در زمینه خرید كردن برای مسافران فراهم آورند. همچنین با یك ارابه متحرك و سیار روبه رو شدیم كه از آن برای فروش جواهرات شركت مشهور توس استفاده می گردید. این ارابه این امكان را برای ما فراهم نمود كه تكه هایی فوق العاده و پر زرق و برقی از جواهرات را برای میهمانان به نمایش بگذاریم، در حالی كه ردپایی كوچك از ما به جای مانده و به ما اجازه می داد تا ارابه را با توجه به طرح فرودگاه و بیشینه سازی كیفیت خدمات ارائه شده به مشتریان به مكان های مختلف منتقل نماییم. همین امكان در ارتباط با مكان های مربوط به صرف غذا نیز فراهم بود – مانند یك كامیون حمل غذا، البته در اندازه ای كوچكتر. گزینه هایی مانند اینها شرایط را برای ارائه خدماتی بی شمار فراهم می آورند، حتی اگر فضای داخل ترمینال خیلی هم بزرگ نباشد.
با در نظر گرفتن روندها و گرایش های موجود در آن طرف دیوارهای فرودگاه، می توان بخش هایی از خواسته ها و انتظارات مسافران از تجربه هایی كه می خواهند در داخل فرودگاه داشته باشند را برگزید. و در حالی كه صاحبان امتیاز این تسهیلات هیچ كنترلی بر روی تأخیر پروازها و یا چمدان های گمشده ندارند، زمانی كه تجربه هایی را كه مسافران به دنبال آنها هستند،‌ در اختیارشان قرار می دهند، همه می توانند با خوبی و خوشی آنجا را ترك نمایند.

برخی افراد معتقدند که صبر کردن در صف انتظار به اندازه شکنجه شدن سخت است اما چاره چیست، منتظر ماندن جزء جدایی ناپذیر زندگی است. ولی اگر راهی باشد که صف های فرودگاه سریعتر حرکت کنند و تجربه در صف ماندن برای مردم منتظر خوشایندتر شود، چه؟ برای پاسخ به این سوال باید بفهمیم چرا در صف بودن سخت و دردناک است و سپس برای حل آن چاره ای بیندیشیم.

فشار فزاینده
صف های طولانی چیز جدیدی نیستند ولی طی بیست سال گذشته، بر فشار و طول این صف ها افزوده شده است. بعد از واقعه یازده سپتامبر، گیت های بازرسی در سراسر دنیا بیشتر شده اند، همچنین هر ساله بر تعداد مسافران و پروازها نیز افزوده می شود و فضای محدودی برای توسعه ی زیرساخت های موجود وجود دارد، بنابراین فرودگاههای مدرن مجبورند با صف های طولانی خسته کننده و مردم عصبانی، دست و پنجه نرم کنند.

شکنجه ی منتظر ماندن
زمانیکه قصد سفر می کنید، چیزهای زیادی برایتان پیش می آید که می توانند شما را عصبانی کنند. مثلا معطل ماندن در ترافیک قبل از رسیدن به فرودگاه یکی از این موارد است که می تواند شما را نگران از دست دادن پروازتان کند. به محض رسیدن به فرودگاه، صف های زیادی وجود دارد که باید در آنها منتظر بایسید: اول در گرفتن کارت پرواز، بعد در گیت بازرسی، سپس صف های تمام نشدنی برای سوار شدن به هواپیما، بعد هم در موقع فرود در مقصد باید تمامی این مراحل را تقریبا به صورت برعکس انجام دهید: انتظار طولانی مدت در کنترل مرزی، تحویل گرفتن چمدانها و بعد هم منتظر شدن در صف تاکسی.
بیشتر فرودگاههای بین المللی تمام تلاششان را برای به حداقل رساندن این صف ها کرده اند، مثلا با گرفتن کارت پرواز الکترونیک، تحویل دادن چمدانها به قسمت بار به طور سلف سرویس، لانژهایی برای استراحت، حق تقدم برای سوار شدن به هواپیما و … ولی این کارها هم نیاز به در صف ایستادن را کم نمی کند. اگر همه چیز به خوبی و در نهایت کارآمدی پیش برود، تمام امور با سرعت منطقی خوبی جلو خواهند رفت اما زمانیکه چیزی در این میان اشتباه شود، مسافران به شدت آشفته و نگران می شوند.
تنها یک پرواز تاخیری می تواند تمام برنامه ریزیها را به هم بریزد. ناگهان، افراد بیشتری نیاز به انجام دادن کارهای فرودگاهی دارند در حالیکه تعداد کارکنان محدود است. تصور کنید شما یکی از همان افرادی هستید که در یکی از صف های پایان ناپذیر منتظر ایستاده اید، تنها دو کانتر باز است ولی شش، ده یا پانزده کانتر دیگر نیز وجود دارد که بدون خدمه و غیرفعال هستند، همین موضوع باعث ناراحتی فوری و گله و شکایت می شود.

شما تنها نیستید
حقیقت این است که منتظر ماندن در صفی که نمی دانید دقیقا چه خبر است و اطلاعاتی چندانی راجع به آن ندارید، می تواند شما را مستاصل، خشمگین و مضطرب کند ولی شما تنها نیستید. تمام افراد حاضر در آن صف نیز همان فشار را تحمل می کنند و هر کدام هم دلایل منطقی خود را دارند.
تحقیقات زیادی درباره روانشناسی صف انجام شده است و بیشتر تحقیقات نتایج تقریبا مشابهی دارند: اکثر ناراحتی هایی که مردم تجربه می کنند به خاطر خستگی و نداشتن اطلاعات دقیق است. در خصوص خستگی باید بگوییم که اگر چیزی نداشته باشید که سرتان را با آن گرم کنید، انتظار برایتان از آنچه که هست، طولانی تر به نظر خواهد آمد. تحقیقات نشان می دهد که مردم طول زمانی که در صف منتظر بوده اند را تا حدود 36 درصد بیشتر تخمین زده اند، یعنی خستگی باعث می شود تا درک شما از زمان متفاوت باشد.
در مورد فقدان اطلاعات دقیق باید گفت که زمانیکه مردم ندانند چقدر باید منتظر بمانند، ناخشنودی شان فورا افزایش پیدا می کند. آنها شروع به حدس و گمان می کنند و امیدوارند که کارشان هر چه سریعتر انجام شود و در چرخه ای از شک و تردید می افتند.
حالا انتظارات بیش از پیش از خدمات سریع را نیز به موارد بالا اضافه کنید، خدماتی که مردم در عصر اخبار فوری، تحویل فوری کالا و مراکز خدمات رسانی 24 ساعته از شرکتها انتظار دارند و حالا بی صبری و بی طاقتی تبدیل به یکی از عوامل مهم در انجام کارها شده است. مردم کمتر تمایل دارند تا در بیصدا و صبورانه منتظر بمانند و نسبت به سالهای اخیر، تمایل بیشتری دارند تا هر چه سریعتر و بیشتر شروع به ناله و شکایت کنند.

راه حل های بهتر
یکی از موانع اصلی بر سر فراهم آوردن اطلاعات دقیق درباره زمان انتظار، چگونگی جمع آوری چنین اطلاعاتی به صورت دقیق است. فرودگاهها با کمک از دوربین های مدار بسته و پایش زنده شرایط و سنجش دقیق اینکه در کجاها ممکن است ازدحام رخ دهد، یا در کجاها به کارکنان نیاز دارند تا انجام کارها را سرعت بخشند، به صورت انفعالی کار می کنند. تنها زمانی می توان ازدحام جمعیت را مدیریت کرد که ازدحامی اتفاق افتاده باشد، نه قبل از اتفاقش. همچنین، فرودگاهها نمی توانند اطلاعات موثقی درباره زمان انتظار به مسافران بدهند.
با این وجود، فناوری جدید باعث شده تا فرودگاهها دیگر تنها به حدس و گمان بسنده نکنند. با کمک فناوری، تعدادی سنسورهای استراتژیک و دستگاههای همیشه حاضر به خدمت و سیار در فرودگاهها شروع به کار کرده اند.
سنسورهای تشخیص دهنده ی سیار برخلاف دوربین های قدیمی و پایشگران انسانی که برای جمع آوری داده استفاده می شدند، به فرودگاهها اجازه می دهند تا سنجشی بی درنگ و یکپارچه از جریان حرکت مردم داشته باشند. مدیران با استفاده از این روش ها، تنها با یک نگاه می توانند بفهمند کجا ممکن است ازدحام ایجاد شود، و همچنین کدام مناطق نیاز سریع به کارکنان دارند.
اما این دستگاهها چگونه کار می کنند؟ خیلی ساده، با فهمیدن رفتار انسانها. موبایل مسافران را می توان نشانگر حضور هر فرد در فرودگاه دانست، زیرا تقریبا همه مسافران چند لحظه بعد از فرود آمدن هواپیما، موبایل-هایشان را روشن می کنند یا آن را از حالت پرواز خارج می کنند. پس موبایل افراد نشانگری واقعی است که حرکت مسافران، در صف ایستادن ها و استفاده آنها از امکانات را نشان می دهد. در مورد تجاوز به حریم خصوصی تان نگران نباشید، این سیستم شما را از طریق موبایلتان تشخیص نمی دهد، بلکه فقط ID موبایلتان را می داند که هیچگونه اطلاعات شخصی از شما در آن نیست.

تطبیق دادن خود با فناوری
خبر خوب برای مسافران این است که تحقیقی از شرکت SITA نشان می دهد که تا به امروز، 42 درصد فرودگاهها روی فناوری پایش صف سرمایه گذاری کرده اند تا در مکانهای شلوغ مختلف به مسافران یک زمان انتظار شفاف ارائه دهند.
ترمینال 4 فرودگاه جان اف کندی نیویورک در سال 2015 تا حد زیادی شبیه سایر ترمینالها بود: شلوغ و پر از مسافر، هفت روز هفته شلوغ و پر رفت و آمد، با استرس و نگرانی مسافران داخلی و خارجی که در هوایی مه آلود سرگردان و منتظر بودند. این فرودگاه مشتاق بهبود شرایط بود، پس راه حلی به نام Blip Track را به کار گرفت تا به مسافران دیدی واقعی از زمان صف اداره امنیت حمل ونقل و مهاجرت بدهند.
داریل جیمسون، معاون شرکت JFKIAT که ترمینال شماره 4 را اداره می کند، می گوید: هیچ کس دوست ندارد در صف منتظر بماند. نشانه ها کمک می کنند تا انتظارات مدیریت شوند. این نشانه ها نه تنها به مسافران می گویند که تا کی باید منتظر بمانند، بلکه به کارکنان نیز درباره افزایش ازدحام نیز هشدار می دهند و به آنها اجازه می دهد تا سریعا به شرایط موجود واکنش نشان دهند.
تقریبا در همین زمانها بود که فرودگاه بین المللی سینسیناتی/کنتاکی شمالی (CVG) نیز همین راه حل را به کار برد تا عصبانیتها و شکایات را کاهش دهند، شکایاتی که به خاطر درک اشتباه مردم از زمان انتظار بود.
برایان کاب، معاون تجربیات مشتریان در فرودگاه CVG می گوید: بیشترین سودی که ما از نمایش عمومی زمان انتظار بردیم، ایجاد تمایز میان حدس و واقعیت بود. اگر شما از پنج نفر بپرسید که زمان واقعی انتظارشان چقدر بوده است، پنج پاسخ متفاوت دریافت خواهید کرد. حالا بعد از استفاده از این روش، شکایات بسیار کمتر شده است، زیرا مسافران به سرعت متوجه شرایط و اوضاع فعلی می شوند و خودشان را با شرایط وفق می دهند.
مسئولان فرودگاه CVG هم تعداد شکایات درباره زمان انتظار را کاهش دادند و هم توانستند تا از داده های جمع آوری شده استفاده کنند تا کارکنان بخش امنیت حمل و نقل را نیز با این موضوع آشنا کرده و وفق دهند تا در نتیجه، زمان بازرسی به یک سوم کاهش پیدا کرد.
فرودگاه آکلندبا همکاری با مسئولان جاده ای از این فناوری به شیوه ای پیشرفته تر استفاده کرده است. مسافران علاوه بر دریافت اطلاعات زمان انتظار در پروسه های شلوغ، حالا می توانند اطلاعات زمان مسافرت جاده ای به/از فرودگاه را نیز دریافت کنند.
چندین فرودگاه دیگر نیز از این روش بهره برده اند و تقریبا در همه جای دنیا، زمان انتظار در صف و همچنین شکایات کاهش پیدا کرده است.
دفعه ی بعد که با هواپیما به سفر می روید، دور و اطرافتان را بگردید و ببینید که آیا در آن فرودگاه، زمان انتظار نمایش داده می شود تا سفرتان راحتتر، کارآمدترو بدون استرس باشد.

در بدترین حالت، طراحی فرودگاه ترکیبی گیج کننده از کف پوش های نا مناسب و راهروهای پیچ در پیچ است که ممکن است ساعت های طولانی را برای پیدا کردن سرویس بهداشتی سپری کنید. اما در طراحی نوین فرودگاه ها دیگری خبری از ترمینال های تاریک نیست و امروزه فرودگاه ها دارای فضا های پر نور می باشد. فرودگاه های دارای طراحی زیبا در سراسر جهان پراکنده هستند. روند معماری این نوع فرودگاه کند نیست. این پروژه های در حال ساخت هستند مانند داکسینگ توسط زاها حدید در پکن و پروژه های دیگری که در شهرهای مختلف ایالات متحده آمریکا مانند نیواورلئان، تمپا، اورلاندو و لس آنجلس. همه این فرودگاه ها دارای طرح ها به روز و مدرنی هستند. ایران نیز دارای هتل های زیبای بسیاری است از جمله این هتل ها می توان به هتل زیبای باغ مشیرالممالک در هتل های یزد می باشد که دارای معماری بسیار منحصر به فردی است.
برای اینکه دقیقاً با طراحی چنین فرودگاه هایی آشنا شوید، در اینجا به معرفی ۱۴ فرودگاه برتر در سراسر جهان می پردازیم. از فرودگاه دنور گرفته تا بمبئی تا اوساکا، معماری دارای مفهوم دیگری است.
فرودگاه بین المللی حیدر علی اف در باکو

ترمینال بین المللی فرودگاه حیدر علی اف در پایتخت جمهوری آذربایجان واقع شده است، پنل های چوبی و منسوجات به کار رفته در این فرودگاه توسط استودیو معماری ترکیه ای به نام Autoban طراحی شده است.
نور از طریق دیوار های مقعر و شیشه ای به درون فرودگاه جریان می یابد و تعداد انبوهی کافه ، بار، فروشگاه و امکانات رفاهی از جمله منطقه مخصوص بازی کودکان را در خود دارد. این فرودگاه گنجایش جابه جایی بیش از ۵ میلیون مسافر در سال را دارد.
فرودگاه بین المللی دنور

فرودگاه بین المللی باراجاس در مادرید
این فرودگاه فقط در فاصله ۱۲ کیلومتری پایتخت شهر اسپانیا واقع شده است و به لطف ایوان هاربر معمار برجسته شرکت راجر استرک هاربر و شرکا در سال ۲۰۰۶ دوباره بازسازی شد و اندازه به دو برابر افزایش پیدا کرد.
سقف موجدار غیر عادی این سازه توسط “درختان” محافظت می شود. این درختان حفره هایی در سقف ایجاد کرده اند تا نور طبیعی در سطح بالای ترمینال تأمین شود. رنگ های قرمز و زرد روشن برای خوشآمدگویی مسافران استفاده می شود به جای رنگهای سفید و خاکستری متعادل در بیشتر طرح های فرودگاه ها. همچنین این نوع سقف، سایه بسیار مناسبی برای مبارزه با تابستان های گرم مادرید فراهم می کند.

این فرودگاه در سال ۱۹۹۴ افتتاح شد تا از ازدحام جمعیت در فرودگاه بین المللی اوساکا کم کند. فرودگاه بین المللی کانسای توسط معمار ایتالیایی رنزو پیانو طراحی شده است. این فرودگاه در یک جزیره مصنوعی در خلیج اوساکا واقع شده و اولین فرودگاه “اقیانوسی” در جهان است و می تواند روزانه ۱۰۰۰۰۰ مسافر را جا به جا کند. ترمینال فوق العاده طولانی آن به عنوان طولانی ترین ترمینال جهان در آن زمان به حساب می آمد. پهنای آن 7/1 کیلومتر و دارای ۴۲ گیت و یک سقف خمیده بزرگ مانند می باشد. این سازه ویژه برای زمین لرزه های مکرر که در ژاپن اتفاق می افتد طراحی شده است و تنها چهار ماه پس از افتتاح، این فرودگاه از زلزله ۶.۹ کوبه با حداقل خسارت جان سالم به در برد.
فرودگاه بین المللی بیجینگ

ترمینال شماره 3 فرودگاه بین المللی بیجینگ به طول دو مایل یکی از بزرگترین ساختمان های جهان است. این سازه که برای بازی های المپیک ۲۰۰۸ افتتاح شده بود دارای طراحی برجسته ای است و توسط معماران فوستر و بارتنرز طراحی شده که در ساخت آن از رنگ های سنتی چینی قرمز و زرد و همچنین اژدها الهام گرفته شده تا از این طریق تاریخ و فرهنگ چین را جشن بگیرند.
ساختمان ترمینال و مرکز حمل و نقل رو هم رفته یک طبق 3/1 میلیون متر مربع را می سازند و به گونه ای طراحی شده اند که تا سال 2020 سالانه ۵۰ میلیون مسافر را جا به جا می کند.

این فرودگاه توسط اسکیدمور، اوینگز و مریل طراحی شده است. ساختمان ترمینال شماره ۲ بمبئی در سال ۲۰۱۴ افتتاح شد تا بتواند هجوم روز افزون بازدید کنندگان از این شهر را در خود جای دهد. سقف فوق العاده بزرگ آن به شکل غرفه های هندی است و محور اصلی این طرح محسوب می شود. در کل، ۳۰ ستون قارچی شکل به سقف متصل می شوند و با الهام از پرنده ملی هند، طاووس، ساخته شده است.

یکی از بزرگترین فرودگاه های آسیا، فرودگاه کوالالامپور است که توسط معمار ژاپنی کیشو کوروکاوا طراحی شده است. این فرودگاه دارای یک سقف سایه بان مانند به سبک معماری اسلامی است که به ستون های عظیم متصل می شوند. سقف این فرودگاه همچنین یادآور یک درخت رایج در جنگلهای بارانی مالزی است و چراغ های موجود در سایبان نشان دهنده نور خورشید پنهان شده در بین برگهاست که می درخشد.

فرودگاه بین المللی ملکه آلیا

فرودگاه چانگی

فرودگاه چانگی واقع در سنگاپور اغلب به عنوان یکی از بهترین فرودگاه های جهان شناخته می شود و یکی از بزرگترین مراکز حمل و نقل در جنوب شرقی آسیا به شمار می رود. پایانه های اصلی آن: ترمینال۱و۲ در طراحی بسیار کاربردی هستند اما ترمینال شماره ۳ که در سال 2008 ساخته شده بسیار بی نظیر است و در جهت جا به جایی بیشتر مسافران ساخته شده است. ترمینال شماره ۳ دارای ساختاری فولادی و شیشه ای مانند با سقف ۹ هکتار است که توسط اسیکدمور، اوینگز و مریل طراحی شد.
طراحان SOM یک سیستم مدولاسیون نور اضافی را با استفاده از پنجره های شیشه ای و هزاران تعبیه هواکش آلومینیومی در این فرودگاه ایجاد کرده اند. ترمینال ۳ همچنین شامل یک “گرین وال” و یک باغ پروانه ای نیز است.

ساخت و ساز فرودگاه ساموی در بخش شمال جزیره ساموئی در نزدیکی بوت فات بیچ در سال ۱۹۸۲ آغاز شد و در آوریل ۱۹۸۹ بطور رسمی افتتاح شد. این فرودگاه متعلق به بانکوک ایرویز بود و اداره می شد اما طراحی فرودگاه منطبق با مکان زیبای آن است که به معنای تقلید از محیط طبیعی است. اگرچه بسیار کوچکتر از بسیاری از فرودگاه هایی است که در این لیست قرار دارند اما حدود دو میلیون مسافر در سال را جا به جا می کند و به دلیل طراحی باز و استفاده از مواد محلی مانند چوب نخل و چوب خیزران قابل توجه است.

امروزه اکثر توریست ها سفر هوایی را ترجیح می دهند تا در مدت زمان کمتری به مقصد برسند و از تعطیلات لذت ببرند. گفتنی است که فرودگاه مسجد سلیمان یا شهید آسیایی اولین فرودگاه افتتاح شده در ایران و خاورمیانه به شمار می رود که با هدف کشف میادین نفتی در سال 1287 شمسی ساخته شده است. با رزرو هتل های اهواز و با اقامت در هتل باغ معین اهواز سفر خوشی را رقم بزنید، به سوی مسجد سلیمان حرکت کنید و از جاذبه هایی مانند سد شهید عباسپور، جزیره کوشک، منطقه شکار ممنوع شو ولندر، که در زاگرس جنوبی واقع شده دیدن کنید. در ادامه قدیمی ترین فرودگاه های جهان را معرفی می کنیم، با ما همراه باشید:

قدیمی ترین فرودگاه های جهان
1 – فرودگاه کالج پارک (College Park Airport)

2 – فرودگاه لیونگ بیهد (Ljungbyhed Airport)

3 – فرودگاه هامبورگ (Hamburg Airport)

4 – فرودگاه شورهام (Shoreham Airport)

5 – فرودگاه بخارست اورل ولایکو (Bucharest Aurel Vlaicu Airport)

دیگر فرودگاه هایی که در سال 1920 یا پیش از آن ساخته شده اند.
در میان دیگر فرودگاه های قدیمی چهار مورد دیگر نیز در اروپا واقع شده است که فرودگاه برمن در آلمان یکی از این موارد است که در سال 1913 میلادی تاسیس شد و فرودگاه چمپینو روم در ایتالیا نمونه دیگر می باشد که در سال 1916 راه اندازی گردیده است، فرودگاه شیپول آمستردام در کشور هلند در سال 1916 شروع به کار کرده و فرودگاه پاریس لو بورژه در فرانسه که در سال 1919 راه اندازی شد از دیگر فرودگاه های قدیمی اروپا محسوب می شوند. فرودگاه بین المللی دن موئنگ در شهر بانکوک، تایلند که در سال 1914 ساخته شده و فرودگاه سیدنی کینگزفورد اسمیت در استرالیا که در سال 1920 شروع به کار کرده است، از دیگر فرودگاه های قدیمی جهان به شمار می روند. گفتنی است که این فرودگاه ها در کشور میزبان خود یک بنای تاریخی نیز شمرده می شوند و همچنین نشان دهنده ی پیشرفت در صنعت و تکنولوژی مسافرت می باشند.

توقف طولانی در فرودگاه دارید و می خواهید جای جدیدی را ببینید؟ در این راهنما از دوبلین گرفته تا توکیو، ما به شما می گوییم که بهتر است در نزدیکی فرودگاه های بین المللی چه کار کنید. برای رزرو هتل در کرمان به وبسایت ایران هتل آنلاین مراجعه کنید و با اقامت در هتل اخوان کرمان اقامتی دلپذیر را تجربه کنید.
زمانیکه می خواهید از شهرتان به مقصد دیگری بروید یا از یک سفر طولانی به خانه برمی گردید، گاهی اوقات، توقف های طولانی جز کارهای ضروری ولی مسخره ای هستند که باید انجام دهید. فرودگاه ها وظیفه ی خودشان را در قبال کسانی که دائما در سفر به اقصی نقاط دنیا هستند، انجام می دهند و امروزه پر از چیزهای جالب و سرگرم کننده هستند تا مسافران را مشغول نگه دارند. اگر فکر می کنید که رفتن به باشگاه فرودگاه یا استراحت کردن در قسمت بیزینس لانژ قبل از پرواز دوباره، جز اهداف جدی سفر محسوب می شوند، بهتر است دوباره در این موضوع فکر کنید. ممکن است وقت کشی در فرودگاه جالب باشد ولی عاشقان واقعی سفر می دانند که هیچ چیزی مانند اولین قدمی که در کشوری جدید می گذارید، نیست. اگر توقفی طولانی در فرودگاه دارید و می خواهید ماجراجویی کوتاهی داشته باشید، این مقاله می تواند به شما کمک کند تا بدانید تا در نزدیکی فرودگاههای بین المللی بهتر است چه کارهایی انجام دهید.

بلو لاگون، ایسلند
فاصله از فرودگاه بین المللی کفلاویک: 21.4 کیلومتر
در هنگامی که توقفی طولانی دارید، چه چیزی بهتر از رفتن به یک اسپای آتشفشانی و بهره بردن از ویژگی های جادویی چشمه های آبگرم است؟ بر اساس گزارش نشنال جئوگرافیک، بلو لاگون ایسلند یکی از 25 شگفتی دنیاست و تنها 20 دقیقه تا فرودگاه فاصله دارد. معولا مردم چند ساعتی را در این دریاچه می گذرانند، پس این چشمه آبگرم می تواند محل مناسبی برای گذراندن وقتتان در طول توقف اجباری باشد. آبگرم چشمه های معدنی و شگفت انگیز بلولاگون در زمین های آتشفشانی متعلق به قرنها قبل و در شبه جزیره ریکجانز که یک ژئوپارک تحت نظارت یونسکوست، قرار دارد.

تصور کنید که بتوانید شفق های قطبی را بر فراز بلولاگون و در حین توقفتان ببینید.

کوه های مسطح، آفریقای جنوبی
فاصله از فرودگاه بین المللی کیپ تاون: 25 کیلومتر
آیا شما از آن دسته افراد ماجراجویی هستید که می توانند حین توقفشان در فرودگاه، ترتیب رفتن به یک هایک را بدهند؟ اگر پاسختان مثبت است، پس بهتر از فاصله نزدیک فرودگاه بین المللی کیپ تاون تا کوه های مسطح، کمال استفاده را ببرید. این کوهها یکی از مشهورترین جاذبه های دیدنی و شاخص آفریقای جنوبی است و بیشتر افراد می توانند طی دو ساعت به قله این کوه ها برسند. در طی مسیرتان به قله می توانید شاهد جانداران و گیاهان خارق العاده ای باشید که بیشترشان مختص همین کوهها هستند. اگر مشتاق دیدن این زیبایی ها و مناظر هیجان انگیز هستید ولی وقت کافی یا حال پیاده روی ندارید، می توانید سوار تله کابین شوید.
املاک ویلا ماریا، نیوزیلند
فاصله از فرودگاه اکلند: 5.1 کیلومتر
اگر در فرودگاه اکلند سوار تاکسی شوید، ظرف ده دقیقه به جایی می رسید که خواهید توانست، از شراب های نیوزیلندی بنوشید که شهرت جهانی دارند. املاک ویلا ماریا تاکستانی با 40 هکتار انگورهای مخصوص شراب است که برنده جایزه نیز شده است. اینجا در ابتدا یک کسب و کار خانوادگی بود و حالا تبدیل به یک امپراطوری جهانی شده است. پس زمانیکه سایر مسافرین چمدانهایشان را دنبال خودشان می کشند و برای نوشیدنی های گرانقیمت بار فرودگاه پول گزاف می دهند، شما می توانید در حالیکه در تاکستانی سرسبز و زیبا لم داده اید، از یک (یا دو) لیوان شراب خوشمزه لذت ببرید.

شرابسازی املاک ویلا ماریا در آکلند

ناریتا، توکیو
فاصله از فرودگاه بین المللی ناریتا: 8.6 کیلومتر
شما می توانید بیشتر وقت توقفتان در فرودگاه بین الملیی ناریتا را در شهر کوچک ناریتا بگذرانید که خیلی هم نزدیک فرودگاه است. بسیاری از گردشگران دیدن از ناریتا را در برنامه سفرشان نمی گذارند، پس فرصتی برای شماست تا از جاهای شلوغ دور شوید و از مکان هایی زیبایی که اغلب نادیده گرفته می شوند، دیدن کنید. در مرکز این شهر یک معبد باستانی است که ناریتاسان شینشوجی نامیده می شود. این معبد در مجموعه ای متعلق به بودایی ها قرار دارد و زیارتگاه هایی پرزرق وبرق و باغ هایی دنج و آرام دارد. مابین این معبد و ایستگاه راه آهن یک کوچه جذاب پر از مغازه ها و رستوران های رنگارنگ به سبک دوران ادوی ژاپن قرار دارد که می توانید قبل از برگشت به فرودگاه برای رسیدن به پروازتان، چندین ساعت را در اینجا سپری کنید.

هواپیمایی در حال فرود در توکیو در حالیکه درختان گیلاس ناریتا غرق شکوفه هستند.

Islands Brygge، دانمارک
فاصله از فرودگاه کپنهاگ: 7 کیلومتر
در اوایل امسال، سی ان ان بعد از بررسی تمام شهرهای دنیا، کپنهاگ را به عنوان بهترین شهر جهان برای شنا در هوای آزاد معرفی کرد. این شهر که با آب احاطه شده است، میزبان برخی از خارق العاده ترین استخرهای روباز است. یکی از این مکان های مخصوص آبتنی Islands Brygge است که با ماشین فاصله کوتاهی تا فرودگاه دارد. شما می توانید در حین شنا در فضای باز به خط افق نیز نگاه کنید.

باغ های گیاه شناسی ملی، ایرلند
فاصله از فرودگاه دوبلین: 8.6 کیلومتر
اگر توقفی در دوبلین داشتید، می توانید به باغ های گیاهشناسی ملی در گلنسنوین بروید و خوش بگذرانید. با این کار نه تنها برخی از قسمت های حومه شهر معروف ایرلند را خواهید دید، بلکه می توانید با برخی از گونه های گیاهی VIP و پرورش دهندگانی از سراسر جهان وقت بگذرانید. وقت آزاد بین پروازهایتان را که باید به بطالت بگذرانید را در باغ های 19.5 هکتاری و زیبایی سپری کنید که با گونه های در معرض خطر پر شده اند، و برخی از این گونه ها هم در حیات وحش منقرض شده اند. این باغها هزینه ورودی ندارند، چه بهتر از این؟

باغ های گیاهشناسی ملی، دوبلین

اکوپارک، هندوستان
فاصله از فرودگاه بین المللی نتاجی سبحاس چاندرا بوسه: 7.3 کیلومتر
اکوپارک کلکته که در زمینی به مساحت 480 جریب قرار دارد و با 104 جریب آب احاطه شده است، یکی از بزرگترین پارک های هند و اولین پارک در نوع خودش در منطقه شرقی هندوستان است. اینجا محلی بسیار جذاب برای توقفی طولانیست، مخصوصا اگر بچه داشته باشید، زیرا فعالیت های زیادی نظیر تیراندازی با کمان، انواع بازیهای کامپیوتری، ترامپولین و دوچرخه سواری برای انجام دادن وجود دارد.

توجه: به خاطر داشته باشید که باید تمام مدارک مسافرتی خود را چک کنید و مطمئن شوید که به تمام این جاذبه های جذاب دسترسی خواهید داشت، زیرا برخی از کشورها ممکن است به ویزای ترانزیت نیاز داشته باشند.

شمالی ترین فرودگاه
ناوگان نظامی Alert ، در بالای شمالی جزیره الزمیر (Ellesmere) در منطقه نوناووت کانادا، نه تنها شمالی ترین نقطه قابل سکونت در جهان است، بلکه شمالی ترین فرودگاه هوایی روی زمین است. متأسفانه، این فرودگاه خارج از محدوده پروازهای عمومی است.
این منطقه دورترین ناحیه شمالی است که می توانید با یک پرواز تجاری از فرودگاه لانگیر سوالبارد که در مجمع الجزایر نروژی سوالبارد و میانه راه سرزمین اصلی اروپا و قطب شمال واقع شده است.

جنوبی ترین فرودگاه
شما نمی توانید از فرودگاه جک پاولوس به سمت جنوب پرواز کنید. دلیل این امر این است که این باند، از سوی نیروی هوایی آمریکا و پروازهایی سی ۱۳۰ که برای تامین امنیت ایستگاه آموندسن اسکات جنوبی که درست در قطب جنوب واقع شده است مورد استفاده قرار می گیرد.
باندهای دیگر در قطب جنوب وجود دارد که معمولا برای مأموریت های علمی و یا گاهی برای پرواز توریستی نیز مورد استفاده قرار می گیرند.
با این حال، هیچ پرواز تجاری منظم به قطب جنوب وجود ندارد. برای این کار، شما باید به سرزمین آمریکا بروید. جنوبی ترین فرودگاه با ترافیک منظم تجاری فرودگاه گوآردیامارینا زانارتو در پوئرتو ویلیامز( یک شهرک و بندری) در جنوب شیلی است. اگرچه عمدتا به عنوان یک فرودگاه نظامی مورد استفاده قرار می گیرد، شرکت کوچک هوایی محلی ارماندوس دی ای پی(Aerovias DAP) از اینجا به پونتا آرنااس، در پاتاگونیا شیلی پرواز می کند.

مرتفع ترین فرودگاه
از زمان افتتاح آن در سال ۲۰۱۳میلادی، فرودگاه داوچنگ یادینگ در استان سیچوان چین عنوان مرتفع ترین فرودگاه جهان شناخته میشود. در واقع، چهارتا از پنج فرودگاه برتر جهان در سرزمین چین قرار دارند. موقعیت این فرودگاه در فلاتی سرسبز در ارتفاع ۴،۴۱۱ متر ساخته شده است، ترمینال آن شبیه به یک بشقاب پرنده است و به این فرودگاه منظره خوبی داده است.

کم ارتفاع ترین فرودگاه

دورترین فرودگاه

گرم ترین فرودگاه

سردترین فرودگاه جهان
در عمیق ترین نقطه سیبری، در روستای اویماکون، در جمهوری ساخا روسیه (منطقه ای خودمختار که وسعت آن ۱۲ برابر از انگلستان است) به عنوان سردترین مکان روی کره زمین شناخته شده و با دمای ثبت شده ۸۹.۹ درجه فارنهایت ( -۶۷.۷ درجه سانتیگراد) رسیده است.

بزرگترین فرودگاه
مقایسه فرودگاه ها براساس مساحت آن ناحیه می تواند یک کار دشوار باشد، زیرا هیچ روش استانداردی برای محاسبه زمین های گرفته شده توسط فرودگاه، زیرساخت های کمکی آن یا حتی ذخایر زمین برای توسعه آن در آینده وجود ندارد. فرودگاه بین المللی پادشاه فهد در عربستان سعودی ادعا می کند که مساخت فرودگاه در کل ۷۸۰۰۰ هکتار است، که می توان آن را در صدر جدول قرار دهیم. اگرچه، این منطقه برای فرودگاه توسعه یافته است اما بخشی از آن: در واقع ۳،۶۷۵ هکتار دارد.

بلندترین فرودگاه

کوتاهترین فرودگاه

طولانی ترین فرودگاه

شادترین فرودگاه
آخرین … نه حداقل … در میان این موفقیت واقعیت ها و ارقام، ما نمی توانیم استاندارهای را فراموش کنیم که در نهایت، از اهمیت بیشتری برخوردار هستند. کدام فرودگاه با شادترین پروازها وجود دارد؟شرکت فنلاندی هَپی اُرنات (HappyOrNot ) جواب این پاسخ را دارد، بخاطر ۲۵،۰۰۰ رضایت مشتری در هر نقاط از جهان را در دارد. برنده … فرودگاه اکستر(Exeter) است.

امروزه شاهد رشد سریع پیشرفت در صنعت حمل و نقل هوایی کشور چین هستیم. اگر بازار سفرهای هوایی چین با همین سرعت رشد کند احتمالا چین تا چند سال آینده از آمریکا که بزرگترین بازار سفرهای هوایی را در اختیار دارد هم سبقت می گیرد چون تلاش برای ساخت فرودگاه ‌های بزرگ در این کشور همواره انجام می شود به طوری که دولت چین برای ساخت ۷۴ فرودگاه جدید تا سال ۲۰۲۰ در سطح کشور برنامه ریزی کرده است. البته این برنامه ریزی به دنبال هدف بزرگی که دولت چین دنبال می کند اتفاق افتاده است. این هدف مدیریت و خدمت رسانی به ۷۲۰ میلیون مسافر هوایی در طول سال است. در این میان فرودگاه بین المللی دکسینگ پکن می تواند غوغایی در صنعت حمل و نقل هوایی چین بر پا کند و دولت این کشور را بیش از هر زمان دیگر به هدف خود در زمینه پیشرفت در این صنعت نزدیک گرداند.

سفر به نقاط مختلف دنیا واقعا جذاب و دوست داشتنی است اما لازم به ذکر است که در همین ایران عزیز ما جاذبه هایی وجود دارد که نباید خود را از دیدن آنها محروم کنیم. برای سفر به هر نقطه از ایران می توانید روی ایران هتل آنلاین به عنوان یک سامانه ی رزرواسیون آنلاین هتل حساب باز کنید و با خیال راحت به سمت هر شهر و دیاری که می خواهید بار سفر ببندید. مثلا برای رزرو هتل در تهران تنها کافی است وارد این وب سایت شوید و هتلی را که می خواهید با بهترین شرایط ممکن رزرو کنید و با رزرو هتل های تهران از طریق سایت ایران هتل آنلاین از تخفیفات خوبی هم بهره مند شوید و سفری به صرفه را تجربه کنید.

معرفی کلی
فرودگاه بین ‌المللی دکسینگ پکن (Beijing Daxing Airport)، مجتمع عظیمی است که در حومه ‌ی شهر پکن از کشور چین ساخته شده است. این فرودگاه به عنوان بزرگ ترین فرودگاه جهان شناخته می شود. در این فرودگاه عظیم بیش از 220000 تن فولاد به قیمت 14 میلیارد دلار به کار رفته است. این فرودگاه، بزرگترین فرودگاه تک ترمینالی جهان و دومین فرودگاه بین ‌المللی شهر پکن است. طبق پیش‌ بینی هایی که توسط متخصصان مربوطه انجام شده فرودگاه دکسینگ می تواند تا سال 2025، حدود 72 میلیون مسافر را در طول سال جا به جا کند. نمای داخلی و خارجی این فرودگاه به قدری جالب و دیدنی است که امروزه خود به یکی از جاذبه های شهر پکن تبدیل شده است. شما می توانید تصاویر زیبایی از این فرودگاه بسیار بزرگ را در این مقاله مشاهده بفرمایید و از دیدن آن لذت ببرید.

ساخت فرودگاه دکسینگ با بودجه‌ی 5/11 میلیارد دلاری شروع شد و در مراحل پایانی حدود ۴۰ هزار نفر در آن مشغول به کار بودند. بعد از اتمام پروژه نشانه ‌هایی از سبک معماری زها حدید معمار زبردست این پروژه به خوبی قابل رویت بود. به دلیل شکل خاصی که ساختمان فرودگاه دکسینگ دارد رسانه ‌های چینی آن را با نام مستعار ستاره‌ ی دریایی می خوانند. از جمله مزایای این فرودگاه کاهش مسافت پیاده ‌روی مسافران است. این موضوع موردی بود که در ساخت فرودگاه دکسینگ بسیار مد نظر قرار داده شد چون اکثر مسافران در فرودگاه ‌های بزرگ دنیا از این موضوع شاکی هستند.

فرودگاه بین المللی دکسینگ پکن بزرگ ترین و گران قیمت ترین فرودگاه در کل کشور چین است. منظور از گران قیمت هزینه ای است که صرف ساخت آن شده است. این فرودگاه در مرز بین شهر پکن و لانگفانگ چین قرار گرفته است و به عنوان «بزرگ ترین فرودگاه جهان» شناخته می شود. چین با ساخت این فرودگاه برتری خود در زمینه ی ساخت سازه های عظیم الجثه را به رخ جهانیان کشید و تحولی بزرگ در صنعت حمل و نقل هوایی خود ایجاد کرد. اکنون بعد از پنج سال فرودگاه دکسینگ ساخته شده و به عنوان نماد برتری چین در ساخت فرودگاه شناخته می شود و ساختمان فولادی بزرگترین ترمینال هوایی دنیا را به نمایش می گذارد. این فرودگاه شامل 7 باند فرود، 78 گیت، یک هتل کپسولی، یک مرکز حمل و نقل و همچنین یک خط ریلی پرسرعت برای انتقال آسان مسافران از پکن به تیانجین و هبی و ۵ باغ سنتی چینی در انتهای هر سالن است تا مسافران بتوانند در آن ها استراحت کنند و از فضای سبز موجود لذت ببرند. ساختمان این فرودگاه در 4 طبقه ی مجزا بنا شده است و مساحتی که این ساختمان و فضای اطراف آن به خود اختصاص می دهد چیزی حدود 5/7 میلیون مترمربع است. طراحی این سازه توسط معمار زها حدید (Zaha Hadid) انجام شده است. بیشترین فاصله ی نقطه ی ایست بازرسی موجود در فرودگاه تا دورترین گیت در آن تنها ۶۰۰ متر است که در مدت زمان تقریبی ۸ دقیقه با پای پیاده طی می شود.

لازم به ذکر است که تکنیک‌ های به کار رفته در ساخت فرودگاه دکسینگ منطبق بر استاندار‌های جهانی است. برای توصیف سرعت فعالیت کارگران در ساخت این فرودگاه می ‌توان گفت که با سرعت ساخت روزانه یک ساختمان ۱۸ طبقه برابری می کرد تا اینکه تنها ظرف 5 سال این بنای غول پیکر آماده استفاده شد.

تاریخ های مهم در پروژه ی فرودگاه دکسینگ پکن
پروژه ی فرودگاه دکسینگ پکن در تاریخ 26 دسامبر 2014 در منطقه ی دکسینگ شهر پکن از کشور چین طی مراسم باشکوهی با حضور عده ی زیادی از افراد آغاز و در این مراسم سنگ یادبود فرودگاه در منطقه ی دکسینگ پکن مستقر شد. طبق تخمین هایی که زده شده بود قرار بر این گشت که این فرودگاه در ماه سپتامبر سال 2019 میلادی شروع به کار کند. بدین ترتیب اولین پرواز هواپیمایی در آن به منظور بازرسی فرودگاه در تاریخ 22 ژانویه 2019 انجام شد و موفقیت آمیز بود. در این تاریخ فرودگاه بین المللی دکسینگ پکن اولین پرواز آزمایشی خود را انجام داد و هواپیما به راحتی بر روی باند غربی فرودگاه فرود آمد. البته نام این فرودگاه در تاریخ ۱۴ سپتامبر ۲۰۱۸ به طور رسمی اعلام شد و قرار بر شد ساختمان ترمینال آن در تاریخ ۳۰ ژوئن ۲۰۱۹ و خودِ فرودگاه در تاریخ ۳۰ سپتامبر ۲۰۱۹ افتتاح شود که این اتفاق حتی چند روز زودتر هم رخ داد به طوری که فرودگاه در تاریخ 25 سپتامبر 2019 میلادی معادل 3 مهر 1398 شمسی افتتاح شد و اولین پرواز آن در تاریخ ۲۶ سپتامبر در فرودگاه در کمال ارامش به زمین نشست. به گفته ی لی جیاکسیانگ، مدیر اداره ی هوانوردی چین، فرودگاه دکسینگ دارای ۷ باند فرودگاهی است و می تواند سالانه حدود ۱۰۰ میلیون مسافر را به اقسا نقاط دنیا جا به جا کند، این تعداد مسافر حتی از تعدادی که تخمین زده شده بود هم بیشتر است.

علت ساخت فرودگاه دکسینگ پکن
به علت وجود تعداد زیاد متقاضیان پروازهای هواپیمایی، شهر پکن به داشتن یک فرودگاه بین المللی دوم به شدت احساس نیاز می کرد. این نیاز زمانی بیشتر احساس شد که فرودگاه موجود در پکن با تکمیل ظرفیت مواجه شد و اضافه کردن پرواز در ساعات و روزهای خاص در آن غیرممکن شد. تنها در سال 2016، حدود 485 میلیون سفر داخلی و بین المللی در این کشور انجام شد که بیش از پیش چین را وادار به ساخت یک فرودگاه جدید کرد. این عدد آماری بود که توسط اداره ی هوانوردی چین منتشر شده بود پس از اعتبار کافی برخوردار بود. علاوه بر این آمارهای دیگری نیز در این زمینه منتشر شد که نشان می داد تعداد سفرهای هوایی در چین از سال 2015 تا 2016 حدود 12 درصد افزایش داشت که درصد قابل توجهی بود. طبق آماری که در این زمینه گرفته شد فقط در سال ۲۰۱۷ بیش از ۹۵ میلیون مسافر از سه ترمینال فرودگاه بین ‌المللی پکن پرواز کردند و طبق بررسی هایی که صورت گرفت متوجه شدند این آمار در حال افزایش است و فرودگاه پکن به زودی جزء پرمسافرترین فرودگاه‌ های دنیا می شود.

چین در حال حاضر با وجود 55 شرکت هواپیمایی فعال، یکی از بزرگترین بازارهای صنعت حمل و نقل هوایی دنیا را در اختیار دارد. در نتیجه انتظار می رود که تا سال 2030، چین بزرگترین بازار صنعت حمل و نقل هوایی در دنیا را در دست بگیرد و در این زمینه حتی از ایالت متحده آمریکا نیز که اکنون در این صنعت حرف اول را میزند پیشی بگیرد. با این رشد سریع و افزایش میل مسافران به سفر هوایی در چین، اقدام به ساخت چنین فرودگاه بزرگ و غول پیکری منطقی به نظر می رسد. از طرفی براساس پیش بینی ‌های انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا)، تا سال ۲۰۳۶ تعداد مسافران هوایی در جهان دو برابر شده و به حدود 7/8 میلیارد نفر در سال خواهد رسید پس نیاز به ساخت فرودگاه های بزرگ در کشورهای پرجمعیت بیش از هر زمان دیگری احساس می شود.

هدف از ساخت فرودگاه دکسینگ پکن
هدف از ساخت فرودگاه دکسینگ در ابتدا ساخت ۴ باند پرواز برای جا به جا کردن ۷۲ میلیون مسافر و ۲ میلیون تن بار در طول سال تا سال ۲۰۲۵ بود اما این هدف کم کم توسعه یافت و به هدفی بزرگتر تبدیل شد بدین صورت که ۳ باند دیگر به مجموعه اضافه شد و فرودگاه در مجموع شامل ۷ باند پرواز شد تا بتواند بیش از ۱۰۰ میلیون مسافر و ۴ میلیون تن بار را در طول سال جا به جا کند.

انتقادات وارده به ساخت فرودگاه دکسینگ پکن
در کنار مزایایی که این فرودگاه عظیم الجثه دارد یک سری انتقاد هم به آن وارد شده است. انتقاد اول موقعیت جغرافیایی و مکان قرارگیری آن است. در واقع این فرودگاه در فاصله ی نسبتاً دوری از شهر و در سمت جنوب آن ساخته شده است. این انتقاد بیشتر به این دلیل است که اکثر خیابان ‌ها و مراکز تجاری پکن در سمت شرق و شمال شهر قرار دارند. در واقع فاصله ی فرودگاه تا میدان تیان ‌آنمن به عنوان میدان موجود در مرکز شهر پکن چیزی حدود ۵۰ کیلومتر است. البته با توجه به پرترافیک بودن شهر پکن، این مکان بهترین مکان برای ساخت فرودگاه بود. در واقع پاسخی که مقامات مسئول به این انتقاد می دهند اینکه فرودگاه دکسینگ علاوه بر هواپیما دارای امکانات دیگری برای حمل و نقل مسافران مانند قطارهای سریع السیر نیز می باشد که به منظور جا به جا کردن مسافران بین شهر پکن و فرودگاه مورد استفاده قرار می گیرد و درست در مقابل ترمینال فرودگاه توقف می‌کند و مسافران از این بابت هرگز دچار مشکل نمی شوند.

انتقاد دوم به ساخت فرودگاه دکسینگ از طرف مسافران فرودگاه‌ قدیمی پکن است. در واقع این دسته از مسافران معتقدند هر چه فرودگاه بزرگتر باشد تاخیر در پروازهای آن بیشتر می شود. در حال حاضر نیز فرودگاه پکن که از فرودگاه دسکینگ کوچکتر است دارای تاخیرات زیادی برای پروازهای مختلف است. در پاسخ به این انتقاد نیز ۷ باند پروازی فرودگاه مطرح می ‌شود که در جهات مختلف قرار دارند و می ‌توانند مشکل تاخیر در پروازها را حل کند. بدین ترتیب می توان گفت طراحان و مهندسان و متخصصان ساخت فرودگاه دکسینگ پکن تمام جوانب موجود را مد نظر قرار داده و برای هر انتقاد و مشکلی که ممکن است در مورد این فرودگاه مطرح شود راه حلی اندیشیده اند.

رقیب فرودگاه دکسینگ؛ فرودگاه بین المللی هارتسفیلد-جکسون آتلانتا
فرودگاه بین ‌المللی هارتسفیلد-جکسون آتلانتا (Atlanta’s Hartsfield-Jackson) با پذیرش 104 میلیون مسافر در طول سال رکورد پرجمعیت ترین فرودگاه دنیا را به خود اختصاص داده است. اما فرودگاه پکن و دکسینگ با هم می توانند سالانه بیش از 170 میلیون مسافر از سرتاسر دنیا را جا به جا کنند. پس در کنار هم می توانند بر رقیب پیشی بگیرند.
البته فرودگاه بین المللی جدید و عظیم الجثه دکسینگ با ظرفیت 100 میلیون مسافر در سال در آینده ای نه چندان دور، تکمیل ظرفیت می شود. دولت چین نیز بر این موضوع واقف است و در منطقه ‌ای روستایی در حومه شهر پکن، کارگاه عظیمی دایر کرده است که حدود ۸ هزار نفر در آن مشغول به کار هستند. این کارگاه برای احداث یک فرودگاه جدید با طراحی آینده نگرانه دایر شده است. چین می خواهد این فرودگاه را به یکی از پر رفت و آمدترین فرودگاه‌ های جهان تبدیل کند و از آن برای کمک به فرودگاه بین المللی پکن و فرودگاه دکسینگ بهره بگیرد.